Wszystko o sezonie 1994, runda 4, GP Monaco

Grand Prix Monaco. Czwarte Grand Prix w 1994 roku. Wstęp do tego sezonu, informacje o przepisach, zmianach regulaminowych, oraz składy kierowców i kalendarz znajdziecie tutaj.

Wszystkie posty z tej serii znajdziecie, klikając w ten link - SEZON 1994 F1

Po śmierci Ayrtona Senny i Rolanda Ratzenbergera, w trakcie ostatniego weekendu Grand Prix, FIA ogłosiła daleko idące zmiany w regulaminie Formuły 1 w celu poprawy bezpieczeństwa. Większość z nich miała wejść w życie po Grand Prix Monako. W trakcie tego weekendu wprowadzono pierwszą z nich, ograniczenie prędkości w alei serwisowej do 80 km/h.

Max Mosley już od następnego wyścigu, czyli Grand Prix Niemiec chciał spowolnić bolidy. Szef FIA zażądał wprowadzenia do bolidów stopniowanych podłóg w celu zmniejszenia efektywności dyfuzora. Pod podłogą znajdować miała się też deska, której zużycie pokazywało, czy zespoły zbyt nie obniżają wysokości bolidu.

Podczas gdy konieczność poprawy bezpieczeństwa samochodów nie była przez nikogo kwestionowana, projektanci wyrazili wątpliwości co do powodzenia planowanych zmian, a szefowie zespołów byli zaniepokojeni potencjalnymi kosztami przeprojektowania bolidów, które swoje premiery miały zaledwie kilka miesięcy temu.

Od Grand Prix Hiszpanii:
- zmniejszony zostanie rozmiar dyfuzorów,
- podniesione zostaną płaty przedniego skrzydła,
- przednie skrzydło zostanie zmniejszone.

Te zmiany miały spowodować spadek docisku o jakieś 15 procent.

Od Grand Prix Kanady:
- zwiększone zostanie bezpieczeństwo głowy kierowcy, poprzez podniesienie bocznych ścian w kokpicie,
- waga minimalna bolidu wzrośnie o 25 kilogramów (ostatecznie zmiana wyniosła 15 kilogramów),
- przednie zawieszenie zostanie wzmocnione, żeby nie powtórzyła się sytuacja z wypadku Senny,
- kokpit zostanie wydłużony, żeby zmniejszyć możliwość uderzenia głową kierowcy w trakcie wypadku,
- zmniejszono wlot powietrza do silnika, tym samym redukując jego moc.

Zarówno Williams, jak i Simtek, zespoły, dla których jeździli Senna i Ratzenberger, w trakcie tego weekendu wystawiły tylko po jednym kierowcy.

Eddie Irvine nadal siedział na ławce rezerwowych, po karze, jaką otrzymał za kolizję w GP Brazylii. Ponownie zastępował go Andrea de Cesaris.

Wypadek Wendlingera

W czwartek w trakcie sesji treningowej Karl Wendlinger miał groźnie wyglądający wypadek. Stracił panowanie po wyjechaniu z tunelu i uderzył bokiem w bariery tuż za szykaną. Szybko został zabrany do szpitala. Okazało się, że zawodnik jest nieprzytomny i przebywał w stanie śpiączki jeszcze trzy tygodnie po wypadku.

Ostatecznie wybudził się i kontynuował karierę, ale nie wziął w tym sezonie udziału już w żadnym Grand Prix. Miał wrócić na wyścig w Japonii, na Suzuce, ale okazało się, że jego szyja jest zbyt słaba i nie wytrzyma trudów wyścigu.

Jego zespół Sauber-Mercedes wycofał się po tym wypadku ze startu w GP Monaco, tak więc Heinz Harald Frentzen nie brał już udziału w wyścigu i kwalifikacjach.

Kwalifikacje

W walce o pole position po raz pierwszy w tym sezonie i w swojej karierze wygrał Michael Schumacher. Niemiec zmiótł konkurencję, był prawie sekundę szybszy od Hakinnena. Dla Fina to był pierwszy start z pierwszego rzędu w karierze. Peugeot przygotował dla niego specjalną, rozwojową wersję silnika na wyścig w Monaco. W drugim rzędzie uplasowali się Gerhard Berger i Damon Hill

Pozycje startowe

Poz Nr KierowcaZespół Czas
1 5 Michael Schumacher MSC Benetton Ford 1:18.560
2 7 Mika Hakkinen HAK McLaren Peugeot 1:19.488
3 28 Gerhard Berger BER Ferrari 1:19.958
4 0 Damon Hill HIL Williams Renault 1:20.079
5 27 Jean Alesi ALE Ferrari 1:20.452
6 9 Christian Fittipaldi FIT Footwork Ford 1:21.053
7 10 Gianni Morbidelli MOR Footwork Ford 1:21.189
8 8 Martin Brundle BRU McLaren Peugeot 1:21.222
9 23 Pierluigi Martini MAR Minardi Ford 1:21.288
10 4 Mark Blundell BLU Tyrrell Yamaha 1:21.614
11 3 Ukyo Katayama KAT Tyrrell Yamaha 1:21.731
12 24 Michele Alboreto ALB Minardi Ford 1:21.793
13 20 Erik Comas COM Larrousse Ford 1:22.211
14 15 Andrea de Cesaris DEC Jordan Hart 1:22.265
15 14 Rubens Barrichello BAR Jordan Hart 1:22.359
16 12 Johnny Herbert HER Lotus Mugen Honda 1:22.375
17 6 Jyrki Jarvilehto JAR Benetton Ford 1:22.679
18 19 Olivier Beretta BER Larrousse Ford 1:23.025
19 11 Pedro Lamy LAM Lotus Mugen Honda 1:23.858
20 26 Olivier Panis PAN Ligier Renault 1:24.131
21 25 Eric Bernard BER Ligier Renault 1:24.377
22 31 David Brabham BRA Simtek Ford 1:24.656
23 34 Bertrand Gachot GAC Pacific Ilmor 1:26.082
24 33 Paul Belmondo BEL Pacific Ilmor 1:29.984

Kierowcy przed startem uczcili minutą ciszy wydrzenia z GP San Marino. Pole position zostało o jeden rząd cofnięte i dwa pierwsze pola startowe zostały oddane zawodnikom, którzy teraz ścigają się już tylko w niebie.

Damon Hill po raz pierwszy w tym sezonie dobrze wystartował, ale jego wyścig szybko dobiegł końca. Wyprzedził Gerharda Bergera, ale doszło do kolizji, między nim, a Hakkinenem już na dojeździe do pierwszego zakrętu. Mika, również wycofał się z wyścigu.

W tym samym miejscu z wyścigu odpadli Pierluigi Martini i Gianni Morbidelli.

Schumacher po pierwszym okrążeniu miał 3,7 sekundy przewagi. Po ośmiu kółkach odjechał stawce na 13 sekund. Chwilę później już dublował swojego kolegę z zespołu, który był o cztery sekundy wolniejszy w kwalifikacjach od Michaela. JJ Lehto po powrocie z kontuzji miał problemy z szyją i był zdecydowanie za wolny.

Schumacher jechał na dwa pit stopy w tym wyścigu. Po raz pierwszy zjechał na 24 okrążeniu, chwilę po nim, po paliwo i opony pojawił się też Gerhard Berger. Kierowca Benettona nawet na moment nie stracił prowadzenia.

Nie obyło się jednak bez niespodzianek. Na 42 okrążeniu jechał za Markiem Blundell, gdy jego silnik Yamahy rozlał na torze olej. Schumacher jechał prosto w bariery, ale w ostatnim momencie zdołał opanować bolid. Berger wpadł w poślizg w tym samym miejscu, musiał odbić w lewo i nawrócić, przed powrotem na tor. Stracił tym samym drugą pozycję na rzecz Martina Brundle w McLarenie, który chwilę później go wyprzedził.

Jean Alesi jechał czwarty, próbował wyprzedzić Brabhama w Simteku, ale doszło do kolizji przy szykanie. Kierowca Ferrari musiał zjechać do boksów po nowe przednie skrzydło i spadł o jedną pozycję. Brabham z zepsutym zawieszeniem, wycofał się z wyścigu.

Tylko zawodnicy, którzy stali na podium nie byli zdublowani. Schumacher wygrał po raz czwarty w tym sezonie. 40 punktów na koncie Niemca. Miał 30 punktów przewagi na Bergerem i 33 nad Hillem. Niemiec mógł pauzować trzy wyścigi, a i tak prowadziłby w klasyfikacji kierowców. Te słowa możecie zapamiętać później w trakcie tego sezonu...

Wyniki wyścigu

Poz Nr KierowcaZespół Okr Czas Punkty
1 5 Michael Schumacher MSC Benetton Ford 78 1:49:55.372 10
2 8 Martin Brundle BRU McLaren Peugeot 78 +37.278s 6
3 28 Gerhard Berger BER Ferrari 78 +76.824s 4
4 15 Andrea de Cesaris DEC Jordan Hart 77 +1 okr 3
5 27 Jean Alesi ALE Ferrari 77 +1 okr 2
6 24 Michele Alboreto ALB Minardi Ford 77 +1 okr 1
7 6 Jyrki Jarvilehto JAR Benetton Ford 77 +1 okr 0
8 19 Olivier Beretta BER Larrousse Ford 76 +2 okr 0
9 26 Olivier Panis PAN Ligier Renault 76 +2 okr 0
10 20 Erik Comas COM Larrousse Ford 75 +3 okr 0
11 11 Pedro Lamy LAM Lotus Mugen Honda 73 +5 okr 0
NC 12 Johnny Herbert HER Lotus Mugen Honda 68 DNF 0
NC 33 Paul Belmondo BEL Pacific Ilmor 53 DNF 0
NC 34 Bertrand Gachot GAC Pacific Ilmor 49 DNF 0
NC 9 Christian Fittipaldi FIT Footwork Ford 47 DNF 0
NC 31 David Brabham BRA Simtek Ford 45 DNF 0
NC 4 Mark Blundell BLU Tyrrell Yamaha 40 DNF 0
NC 3 Ukyo Katayama KAT Tyrrell Yamaha 38 DNF 0
NC 25 Eric Bernard BER Ligier Renault 34 DNF 0
NC 14 Rubens Barrichello BAR Jordan Hart 27 DNF 0
NC 0 Damon Hill HIL Williams Renault 0 DNF 0
NC 7 Mika Hakkinen HAK McLaren Peugeot 0 DNF 0
NC 10 Gianni Morbidelli MOR Footwork Ford 0 DNF 0
NC 23 Pierluigi Martini MAR Minardi Ford 0 DNF 0

Runda piąta, GP Hiszpanii