W przypadku zderzenia z przeszkodą tułów utrzymywany jest pasami, podczas gdy siłę bezwładności działającą na głowę musi zrekompensować szyja, powodujące wzrost ryzyka urazu kręgosłupa. W systemie HANS kask chroniący głowę łączony jest paskami do podpory na ramionach, hamując jej ruch do przodu.
Na drugim filmiku widać jak system zachowuje się w przypadku pilota, który ma HANS, a kierowca z tego systemu nie korzysta.
[post_ad]
