Jak wyglądało testowanie w F1 - 9 lat temu

Formuła 1 ograniczała w ostatnich latach testowanie bolidów w trakcie i przed sezonem. W tym roku nastąpiła mała zmiana. Przez 8 dni w trakcie sezonu, po wybranych weekendach Grand Prix, kierowcy i zespoły mogą sprawdzać swoje bolidy. Wydaje się, że jest to duża liczba, ale jeśli porównamy ją do testów 9 lat temu zmienia się nasza perspektywa.

Do końca 2006 roku nie było ograniczeń w testach. Rok później wprowadzono limit przejechanych kilometrów na 30 tysięcy km rocznie. W sezonie 2010 testy pomiędzy poszczególnymi weekendami Grand Prix zakazano, można było sprawdzać tylko bolidy w linii prostej. Od tamtego roku zespoły testowały tylko przez 12 dni w zimę.

Ograniczenia te miały też swoje plusy. Wszystkie zespoły brały udział w testach, media mogły w łatwiejszy sposób je relacjonować, a zespoły oszczędzały dużo pieniędzy.

Jak to wyglądało jeszcze przed wprowadzeniem ograniczeń w regulaminie?

Do 2006 roku testy nie były kontrolowane. Bolidy nawet nie musiały przejść testów zderzeniowych przed wyjechaniem na tor. Większość zespołów testowało na torach przez siebie wynajętych. Przez to ciężko było ocenić formę poszczególnych ekip przed sezonem. Zespoły miały więcej czasu na sprawdzanie poszczególnych części i nie musiały się mobilizować tak jak ma to miejsce teraz. Wszyscy mogli korzystać z dwóch kierowców na raz na torze i nie musieli się obawiać awarii, mieli dużo czasu na testowanie drugim bolidem, czy też po prostu następnego dnia.

Cofnijmy się do 1999 roku. Odbyło się wtedy 18 testów przed sezonem. Zawodnicy i zespoły testowały przez 55 dni. Poniżej znajdziecie ich harmonogram.

Data	Tor	Zespoły
13-15 Styczeń 1999	Catalunya	Arrows, BAR, Ferrari, Prost, Williams
19 Styczeń 1999	Fiorano	Ferrari
23-26 Styczeń 1999	Jerez	BAR, Benetton, Honda, Stewart
26-28 Styczeń 1999	Catalunya	Arrows, McLaren, Sauber Williams
3-4 Luty 1999	Magny-Cours	Prost, Williams
3-4 Luty 1999	Silverstone	Arrows, Benetton, Jordan
6-10 Luty 1999	Fiorano	Ferrari
8-14 Luty 1999	Catalunya	Arrows, Benetton, Ferrari, Honda, Jordan, McLaren, Minardi, Prost, Sauber, Stewart
13-17 Luty 1999	Kylami	BAR, Williams
16 Luty 1999	Magny-Cours	Prost
17-18 Luty 1999	Silverstone	Arrows, Benetton
17-20 Luty 1999	Catalunya	Jordan, McLaren, Prost, Sauber, Stewart
17-20 Luty 1999	Mugello	Ferrari, Minardi
22-24 Luty 1999	Fiorano	Ferrari
22-25 Luty 1999	Silverstone	Arrows, BAR, Benetton, Honda, Jordan, McLaren, Williams
23-25 Luty 1999	Mugello	Ferrari, Minardi
28 Luty – 1 Marzec 1999	Fiorano	Ferrari

Teraz wydaje nam się, że było to dużo testów, ale do 2005 roku ta ilość jeszcze bardziej urosła. Od zakończenia sezonu 2004 do początku 2005 odbyły się wtedy 34 testy w trakcie 109 dni. Zespoły musiały mieć po kilka ekip mechaników, po kilku kierowców testowych, a koszta były ogromne. Zresztą widać to po zespołach, które testowały częściej. Im budżet zespołu był większy, tym więcej testów się odbywało.

Data	Tor	Zespoły
22-23 Listopad 2004	Varano	Ferrari
22-26 Listopad 2004	Misano	Minardi
23-26 Listopad 2004	Paul Ricard	Toyota
23-27 Listopad 2004	Catalunya	BAR, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Sauber, Toyota, Williams
25-26 Listopad 2004	Fiorano	Ferrari
30 Listopad – 4 Grudzień 2004	Jerez	BAR, Ferrari, Jordan, McLaren, Red Bull, Renault, Sauber, Toyota, Williams
1 Grudzień 2004	Silverstone	McLaren
1-3 Grudzień 2004	Fiorano	Ferrari
7-12 Grudzień 2004	Jerez	BAR, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Toyota, Williams
8 Grudzień 2004	Fiorano	Ferrari
10-11 Styczeń 2005	Vallelunga	Ferrari
10-16 Styczeń 2005	Jerez	BAR, Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, Williams
14-16 Styczeń 2005	Valencia	Sauber
18-20 Styczeń 2005	Misano	Minardi
18-21 Styczeń 2005	Catalunya	Ferrari, Red Bull, Toyota, Williams
19-21 Styczeń 2005	Valencia	BAR, McLaren, Renault, Sauber
20 Styczeń 2005	Fiorano	Ferrari
22-23 Styczeń 2005	Varano	Ferrari
24-30 Styczeń 2005	Catalunya	Ferrari, McLaren, Sauber
25 Styczeń 2005	Fiorano	Ferrari
25-28 Styczeń 2005	Valencia	BAR, Red Bull, Renault, Toyota, Williams
1-4 Luty 2005	Valencia	BAR, Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, Williams
4 Luty 2005	Misano	Minardi
7-8 Luty 2005	Silverstone	Jordan
8-13 Luty 2005	Jerez	BAR, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Sauber, Toyota, Williams
9-11 Luty 2005	Silverstone	Jordan
14 Luty 2005	Valencia	Ferrari
15-17 Luty 2005	Valencia	BAR
15-18 Luty 2005	Catalunya	Ferrari, Jordan, McLaren, Red Bull, Renault, Toyota, Williams
19-21 Luty 2005	Imola	Minardi, Sauber
21-23 Luty 2005	Silverstone	McLaren, Red Bull, Renault
21-24 Luty 2005	Valencia	BAR, Ferrari, McLaren, Toyota, Williams
1-2 Marzec 2005	Mugello	Ferrari
5-6 Marzec 2005	Varano	Ferrari

Co ciekawe Ferrari pojawiło się aż na 20 z 34 testów, tymczasem Minardi było obecne tylko trzykrotnie. Oczywiście taka ilość testów nie oznaczała, że włoski zespół od razu odniesie sukces w tym sezonie. 2005 rok to przecież jeden z najgorszych sezonów Ferrari w ostatnich latach.

W tamtym sezonie wszystkie zespoły w trakcie testów przejechały 392 tysiące kilometrów. Brało w nich udział 65 zawodników. Testy odbywały się przez 255 dni w roku na 25 różnych torach. Rok później przejechanych kilometrów było jeszcze więcej.

Moim zdaniem te wszystkie ograniczenia pozytywnie wpłynęły na Formułę 1. Gdyby nie zmniejszenie kosztów najsłabsze zespoły już dawno odpadły z rywalizacji i nie mówię tu tylko o Marussi, czy Caterhamie, ale też Williamsie, czy Sauberze. Fanom łatwiej śledzić przedsezonowe zmagania kierowców i zespołów, łatwiej jest też ocenić formę poszczególnych ekip. Jakie jest wasze zdanie?