tag:blogger.com,1999:blog-43222460938820172562024-03-29T03:35:11.286+01:00F1 Fan Klub, o formule w nieco innej formuleSubiektywnie o F1. Blog Pawła Wronieckiego, fanatyka F1 od 1994 roku. Podziel się swoją opinią, pisz komentarze, udostępniaj!Unknownnoreply@blogger.comBlogger3023125tag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-29577523214296812912024-03-28T18:00:00.000+01:002024-03-28T18:04:44.164+01:00 F1 Racing Confidential”. Książka o tych, którzy pracują na sukces zespołu<p><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px; text-align: justify;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px; text-align: justify;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr1hoEp9QFM0QfcDA7E9ukTcPBmcATeE61ovbCiaPHAuEZ1J5jOUaXp7kOWiTbJC67-cA0j0V9OeEctOEygZDqtH2sjX1gqnpWOAj41Tqs71rQOu-dj7J2FB_o1Iw_kOQqn8JUTGZVXPS0R2OpDXXRL4k199_Rfu9X5aG2a1G-xTkEve-Q2QaTxytmBkk/s1200/IMG_5923.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Książka F1" border="0" data-original-height="628" data-original-width="1200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr1hoEp9QFM0QfcDA7E9ukTcPBmcATeE61ovbCiaPHAuEZ1J5jOUaXp7kOWiTbJC67-cA0j0V9OeEctOEygZDqtH2sjX1gqnpWOAj41Tqs71rQOu-dj7J2FB_o1Iw_kOQqn8JUTGZVXPS0R2OpDXXRL4k199_Rfu9X5aG2a1G-xTkEve-Q2QaTxytmBkk/s16000/IMG_5923.jpeg" /></a></span></span></div><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px; text-align: justify;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"><br />Takiej książki o F1 jeszcze w Polsce nie było! </span></span><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px; text-align: justify;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Giles Richards oddaje głos inżynierom, mechanikom czy technikom, by opowiedzieli, na czym polega ich praca, i jak ogromne ma znaczenie dla końcowego triumfu kierowcy. Dowiedz się, jak trafili do F</span></span><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px; text-align: justify;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">ormuły </span></span><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px; text-align: justify;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">1 i jakie niuanse decydują o tym, że ktoś wygrywa wyścig.</span></span><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px; text-align: justify;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"> Wystartowała przedsprzedaż książki „F1 Racing Confidential”, która ukaże się 24 kwietnia nakładem Wydawnictwa SQN.</span></span><p></p><p class="s3" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Zamów książk</span></span><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">ę w przedsprzedaży na</span></span><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"> </span></span><a href="https://bit.ly/fanklub-f1"><span class="s4" style="color: #467886; font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">https://bit.ly/fanklub-f1</span></span></a><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">: </span></span></p><p class="s3" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="s5" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">- rabat od ceny okładkowej</span></span></p><p class="s3" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="s5" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">- wysyłka jeszcze przed premierą – czytasz jako pierwszy!</span></span></p><p class="s3" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="s5" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">- atrakcyjne pakiety z innymi książkami o F1 i gadżetami</span></span></p><p class="s3" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="s5" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Książki szukaj również od 24 kwietnia w ulubiony</span></span><span class="s5" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">ch księgarniach.</span></span> </p><p class="s3" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="s2" style="font-family: Calibri; font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Fragment książki:</span></span></p><p class="s3" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">W F1 trwa nieustanny wyścig zbrojeń technologicznych, ale w tym sporcie zawsze znajdzie się również miejsce na praktyczną wiedzę i doświadczenie, czego najlepszym dowodem jest Peter Mabon. Co z tego, że po szkole nie miał żadnych konkretnych kwalifikacji? Obecnie od ponad dziesięciu l</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">at pełni obowiązki inżyniera ogumienia w zespołach jako przedstawiciel Pirelli, oficjalnego dostawcy opon dla F1. Mabon jest jednym z najbardziej szanowanych zaklinaczy opon w całym padoku. Dzień w dzień sprawia, że tata jest z niego </span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">dumny.</span></span></p><p class="s3" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Mabon to ciepły, jowialny i dowcipny facet z dystansem do samego siebie. Rozmowy z nim są pełne śmiechu, odrobiny nonkonformizmu i poczucia humoru szlifowanego na drodze zawodowej, prowadzącej na największą arenę sportów motorowych. Jego podróż okazała się dla niego samego niezwykle korzystna, ponieważ w F1 zdominowanej dzisiaj przez laptopy i analizę danych mał</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">o kto jest gotów przeciwstawić się instynktownym, a często wręcz namacalnym decyzjom i praktykom składającym się na pracę Mabona z oponami.</span></span></p><p class="s3" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 0px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">„</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Owszem, zespoły mają czujniki na samochodach i widzą wszystkie szczegółowe dane na monitorach, ale nigdy nie zaszkodzi dotknąć opony palcem. Poczuć, co się rzeczywiście z tą oponą dzieje”, mówi, łagodnie się przy tym śmiejąc, jak gdyby jego stwierdzenie było zupełnie oczywiste.</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"> (…)</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">„Gdy pit stop się już odbędzie, potrzebujemy czterech okrążeń na kompleksowe sprawdzenie opon. Zostają one dokładnie oczyszczone, żebyśmy mogli ocenić ich zużycie. Te dane są natychmiast przekazywane zespołowi, więc one dysponują</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"> pełną informacją pozwalającą prognozować granulkowanie, blistering czy przegrzewanie się opon. Wszystkiego tego dowiadują się od nas po czterech okrążeniach po pit stopie”.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">„Właśnie dlatego kierowca, któ</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">ry zjedzie do mechaników jako pierwszy, staje się swego rodzaju królikiem doświadczalnym. Drugi stint może być potem przedłużany właśnie dzięki informacjom pozyskanym po pierwszym pit stopie”.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Rzeczone informacje mogą wpłynąć na wynik wyścigu, w szczególności w tych przypadkach, w których</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"> kluczowego znaczen</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">ia nabiera strategia. Dowiódł tego choćby Verstappen w Barcelonie w 2016 roku, gdy wygrał swój pierwszy wyścig w F1, popisując się znakomitymi umiejętnościami wyścigowymi oraz w zakresie zarządzania oponami. Zdołał utrzymać wtedy za plecami Kimiego Räikkönena. Mabon był wówczas inżynierem Pirelli oddelegowanym właśnie do Red Bulla.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Może się wydawać, że ostatnie pit stopy w wyścigu oznaczają koniec pracy nad zarządzaniem oponami, jednak Mabon jest człowiekiem zaangażowanym i zdeterminowanym, więc nie umie si</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">ę tak po prostu wyłączyć. „Po pit stopach moje zadania w zasadzie się kończą, ja powtarzam jednak zespołowi: »Jestem tu dla was, możecie korzystać z mojej pomocy« − mówi. – Pilnuję zatem takich rzeczy jak kierunek wiatru. To aż niesamowite, jak często zdarza się, że zespół wpatruje się w prognozę pogody na laptopie i nie zauważa, że wiatr zaczął wiać z innego kierunku. Taka z</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">miana może spowodować, że kierowca zblokuje koła, spłaszczy oponę albo popełni jakiś inny, niepotrzebny błąd”.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Mabon ma nosa do takich rzeczy i absolutnie nie należy tego bagatelizować. Mówi się, że to właśnie dzięki niemu w 2019 roku w Melbourne pole position wywalczył Valtteri Bottas. „W Mercedesie powiedzieli mi: »To pole position to bezsprzecznie twoja zasługa«”. Podczas Q3 zmienił się kierunek wiatru, o czym ich natychmiast poinformowałem. Pomiędzy przejazdami zmienili ustawienia skrzydła i potem uznali, że dzięki mojemu spostrzeżeniu wywalczyli pole position”.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Olbrzymie doświadczenie pomaga Mabonowi określać, </span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">w jaki sposób kierowca może wykorzystać liczne dane i analizy prowadzone przez niego oraz innych inżynierów Pirelli.</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"> (…)</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">„Mam pełną świadomość, że jestem jedną z dziesięciu takich osób na świecie. Inżynierów ogumienia w F1 jest tylko dziesięciu i to daje mi szczęście – mówi z cichą, ale zupełnie uzasadnioną dumą. – Naprawdę jestem z tego dość dumny, zwłaszcza, że tego nie planowałem. Myśl o tym, że pracuję w F1, do dziś wydaje mi się trochę absurdalna. Zajmowałem się wcześniej różnymi rzeczami, najlepsze je</span></span><span class="s6" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">st w tym jednak to, że zawsze pracowałem w zespole. Zawsze powtarzam, że możliwość pracy w zespole to prawdziwy zaszczyt”.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s8" style="font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">O książce:</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Pochodzą z najróżniejszych środowisk, mieli różne dzieciństwo, ale łączy ich jedno: miłość do Formuły 1. W mediach brylują kierowcy, istotną rolę odgrywają również szefowie zespołów. O ludziach z drugiego szeregu mówi się rzadko lub wcale. Ta książka udowadnia, jak wiele znaczą dla tego sportu i jak ciekawą pracę wykonują.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Dyrektor techniczny Mercedesa, który trafił do F1, c</span></span><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">hoć chciał zostać pilotem. Pole position wywalczone dzięki uważnej obserwacji kierunku wiatru przez inżyniera ogumienia. Spisana na chusteczce strategia zakładająca karę przesunięcia o </span></span><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">pięć pozycji</span></span><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"> do tyłu, która pozwoliła Fernando Alonso zachować szanse na mistrzowski tytuł. Naprawa samochodu, która jest jak taniec.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Inżynierowie wyścigowi i aerodynamiki, dyrektor techniczny, finansowy czy ds. marketingu. Kierowca esportowy, mechanicy, technik czy szef akademii kierowców. W tej książce Giles Richards oddaje</span></span><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;"> im głos, otwierając przed czytelnikiem bramy do garażu Formuły 1 i wpuszczając go za kulisy królowej motorsportu. Przekonaj się, kto stoi za sukcesem zespołów i jak ogromna praca musi zostać wykonana, by kierowca F1 święcił triumfy.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s10" style="font-size: 11px; font-weight: bold; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Książkę polecają:</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Każdy słyszał, że na sukces kierowcy w Formule 1 pracuje wiele osób, ale niewielu kibiców orientuje się, kim są ci ludzie i co dokładnie robią. Dlatego warto sięgnąć po tę książkę, bo dowiecie się z niej, jak wygląda praca wszystkich trybików w maszynie sukce</span></span><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">su – od mechaników, przez inżynierów i różnych specjalistów, po dyrektorów technicznych i szefów. Może ktoś poczuje inspirację i pokieruje swoją karierą tak, aby trafić do zespołu Formuły 1?</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Mikołaj Sokół</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span style="line-height: 21.6px;"> </span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Dla kibica F1 niezrozumiałe może być, dlaczego jest to tak wybitny sport. Wątpliwości te rozwiewa książka F1 Confidential, w której opisano zakulisowe postaci, ich drogę do F1 oraz pasję, z jaką wykonują swoją pracę. Lektura obowiązkowa dla każdego, kto chce zrozumieć sport, w którym ponad tysiąc osób pra</span></span><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">cuje na sukces dwóch pojazdów.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Łukasz Godula, redaktor naczelny portalu Wyprzedź mnie! – f1wm.pl</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span style="line-height: 21.6px;"> </span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Książka daje genialny wgląd w zakulisowe działania w Formule 1, przedstawiając różne role odgrywane w tym świecie. Ogromne wrażenie robi złożoność procesów z pozoru prostych, lecz jednocześnie niezbędnych do prawidłowego funkcjonowania zespołu. Moim faworytem jest oczywiście rozdział o kierowcy esportowym, w którym obecny mistrz świata rewelacyjnie opisuje to, czym zajmuje się na co dzień. Ta książka to must ha</span></span><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">ve dla zagorzałych fanów F1.</span></span></p><p class="s7" style="font-size: 18px; line-height: 1.295; margin-bottom: 8px; margin-top: 12px; text-align: justify;"><span class="s9" style="font-size: 11px; line-height: 13.2px;"><span class="bumpedFont15" style="font-size: 1.5em; line-height: 19.799999px;">Tomasz Poradzisz, kierowca esportowy F1</span></span></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-86813885058116284472024-03-28T08:56:00.004+01:002024-03-28T08:56:19.348+01:00Silniki w 2026 będą miały 1000 koni mechanicznych, mniejszy docisk i wagę<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhmbf5AhgT8LL6BfQPkzrKGuIMrPbUmkUAxWFi0kWhs599uoz9OJhVSoY-JCAMSIGJwQhWySbRty9NDLU7t_fMS6uUu0428YPlFdVu2cFrHlk9UM0s8oopcIhgsDABK_9QYms_o_Zpx-YR4wUcB4YORGHwLs4tC87VaCE2DOCcOSXe9XKmQzVvCfRCT_j0" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Alpine F1" data-original-height="730" data-original-width="1234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhmbf5AhgT8LL6BfQPkzrKGuIMrPbUmkUAxWFi0kWhs599uoz9OJhVSoY-JCAMSIGJwQhWySbRty9NDLU7t_fMS6uUu0428YPlFdVu2cFrHlk9UM0s8oopcIhgsDABK_9QYms_o_Zpx-YR4wUcB4YORGHwLs4tC87VaCE2DOCcOSXe9XKmQzVvCfRCT_j0=s16000" /></a></div><br />Pat Symonds, główny inżynier Formuły 1 ujawnił nowe szczegóły dotyczące zmiany przepisów w 2026 roku. Będzie to największa zmiana jednostek napędowych od 12 lat. Nowe silniki będą generować większą część swojej mocy elektrycznie.<p></p><p>Powoduje to obawy, że mogą one nie być tak potężne jak obecne hybrydowe V6 z turbo, a kierowcy mogą doświadczyć nadmiernego turbo lagu w dostarczaniu mocy. Jednak Pat Symonds, główny inżynier Formuły 1, twierdzi, że te obawy zostały rozwiane.</p><p>Obecne bolidy mają około 900 koni mechanicznych, a w nowych jednostkach będzie ponad 1000, ale duża część z tego z silnika elektrycznego.</p><p>"W chwili obecnej opóźnienie turbo nie istnieje w tych samochodach, ponieważ mamy silnik elektryczny na turbosprężarce, który działa. Ale opóźnienie turbo nie jest już tym, czym było w dawnych czasach."</p><p>Technologia poszła do przodu i na pewno nie będzie sytuacji w której kierowca wciska gaz i dopiero po kilku sekundach ma dostępną pełną moc.</p><p>Jak dobrze wiadomo nie tylko jednostki napędowe ulegną zmianom. Bolidy będą 10cm węższe, krótsze i ponownie celem jest ułatwienie wyprzedzania.</p><p>Symonds powiedział, że w tym obszarze jest jeszcze więcej pracy do wykonania, a F1 ma zamiar zmniejszyć wagę samochodów, co wielu kierowców uznało za trudność w ściganiu się w obecnych maszynach.</p><p>"Chcemy zredukować docisk" powiedział Symonds. Bolidy będą nadal dosyć ciężkie i w zakrętach będą musiały walczyć z dużym obciążeniem, przez co mogą się ślizgać, co jego zdaniem położy trochę większy nacisk na kierowcę. </p><p>"To kierowcy są bohaterami, to oni są supermenami, których chcemy promować. Więc myślę, że rzeczy idą w dobrym kierunku."</p><p>Kilku nowych producentów jednostek napędowych już potwierdziło, że wejdą do F1 w 2026 roku. Audi dołączy po raz pierwszy, podczas gdy Ford i Honda powrócą. Cadillac również powiedział, że zamierza dołączyć do stawki w 2028 roku. Symonds powiedział, że kluczem do przyciągnięcia nowych uczestników jest uczynienie F1 bardziej dostępną, a jednocześnie technologicznie istotną.</p><p>"To technologia w rozsądnej cenie," powiedział. "Dużo mówimy o bolidzie 2022 roku i jak poprawił wyścigi i wszystkie rzeczy, które zrobiliśmy, ale limit budżetowy jest fundamentalny dla przyszłości Formuły 1."</p><p>"Moim ostatnim zespołem był Williams, gdzie istnieliśmy ledwo co. Tak naprawdę, niedługo po moim odejściu z Williamsa, już nie istnieli, musieli sprzedać. Zespoły naprawdę miały problemy ze przeżyciem."</p><p>"Przez siedem lat przekształciliśmy te zespoły tak, że teraz wszystkie są warte pół miliarda dolarów, i to jest całkiem imponujące. A duża część tego wynika z limitu budżetowego."</p><p>Chociaż jednostki napędowe z 2026 roku będą mniej zaawansowane niż obecne pod pewnymi względami, na skutek usunięcia MGU-H, Symonds uważa, że nadal będą oferować cenne możliwości rozwojowe dla producentów samochodów.</p><p>"Technologia silnika elektrycznego, ogniwa akumulatorowe - technologia ogniw akumulatorowych jest fascynująca," powiedział. "Ludzie myślą o bateriach litowo-jonowych lub ogniwach litowo-jonowych. To nie jest tak. To jest jak powiedzieć, że metal to metal: czy to stal, czy aluminium, czy magnez? Istnieje tak wiele różnych chemii dla baterii, a naprawdę interesujące są te, które są wykorzystywane w Formule 1. Więc wciąż jest tam wiele technologii dla producentów."</p><p>Podczas gdy F1 zatwierdziło nowe przepisy dotyczące silnika na rok 2026 dwa lata temu, przepisy dotyczące podwozia nie zostały jeszcze ostatecznie ustalone. Zespoły nie mogą rozpocząć pracy nad swoimi projektami na 2026 rok do końca tego roku.</p><p>Zdjęcie: Alpine</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-53156529725545141912024-03-27T09:33:00.001+01:002024-03-27T09:33:10.323+01:00Toto Wolff wymienia kandydatów na miejsce Hamiltona<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfNE7jkmgpdYgL7TkSa2rwgCmrtR-nj_F2rAqPNsINzPKE0yHx9Gve9xzDEWX7mc8-H0RPkF0tp8cEaf7CQ_01WXO85Q1zE-ihcD_KL_U6-cNqIQcyDEXJkDl6ahft-BlUb3Uz4nQBXKhrEUahRrGzY1B-iSEE1B6EDreRx1NJ2_iyiSUIeFAG1j7dTvw/s1620/M409526.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Toto Wolff i Lewis Hamilton" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfNE7jkmgpdYgL7TkSa2rwgCmrtR-nj_F2rAqPNsINzPKE0yHx9Gve9xzDEWX7mc8-H0RPkF0tp8cEaf7CQ_01WXO85Q1zE-ihcD_KL_U6-cNqIQcyDEXJkDl6ahft-BlUb3Uz4nQBXKhrEUahRrGzY1B-iSEE1B6EDreRx1NJ2_iyiSUIeFAG1j7dTvw/s16000/M409526.jpg" /></a></div><br />To żadna niespodzianka, Toto Wolff potwierdził, że Max Verstappen jest jego pierwszym wyborem na miejsce w Meredesie na 2025 rok. Przed szefem zespołu trudne zadanie, zastąpić 7 krotnego mistrza świata, biorąc jeszcze pod uwagę, że w tym zespole zawsze w historii był przynajmniej jeden mistrz świata. <p></p><p>Relacja Maxa Verstappena z Red Bullem jest obecnie nieco trudna ze względu na niedawne zamieszanie i afery, które pojawily się w zespole z siedzibą w Milton Keynes, dlatego rywale, tak jak Mercedes, próbują skorzystać z niepewności, która istnieje w obozie Verstappena.</p><p>W Bahrajnie, gdy napięcia między Josem Verstappenem a szefem Red Bulla Christianem Hornerem były wysokie, Toto Wolff widziany był rozmawiający z ojcem trzykrotnego mistrza świata, a Wolff od tego czasu ujawnił, że rywalizacja z 2021 roku została już za nimi.</p><p>Z szansą, choć małą, że Mercedesowi uda się skutecznie skusić Verstappena do odejścia z Red Bulla na 2025 rok, Wolff bardzo wyraźnie stwierdził, że holenderski kierowca jest na szczycie jego listy zakupowej.</p><p>"Myślę, że musimy najpierw zastanowić się, co możemy zrobić z tym bolidem. Wtedy będzie znacznie łatwiejsze, niezależnie od tego, kto prowadzi drugi bolid, George Russell ma potencjał, aby być mistrzem świata i znacznie więcej."</p><p>"To jest problem zespołu do rozwiązania naprawdę, zamiast szukać kryształowej kuli z niesamowitym kierowcą."</p><p>Mimo że potencjał W15 jest obiecujący, ale trudny do odblokowania, Wolff powiedział, że nie wierzy, że mając Verstappena za kierownicą teraz, zrobiłoby to jakąkolwiek różnicę dla losów zespołu.</p><p>Prawda jest też taka, że Mercedes potencjalnemu kierowcy musi udowodnić, że są w stanie przygotować dobry bolid nas sezon 2026, gdzie będą nowe mniejsze i lżejsze bolidy oraz przede wszystkim nowe jednostki napędowe. Moim zdaniem właśnie dlatego Ferrari zdołało przekonać Hamiltona do opuszczenia statku.</p><p><b>Kto jeszcze jest opcją dla Mercedesa?</b></p><p>Wolff już jasno dał do zrozumienia, że chce poświęcić czas na przemyślenie decyzji, kogo zastąpić Lewisa Hamiltona, potwierdził, że latem może zdecydować się na objęcie kierunku.</p><p>Powodem tego jest po prostu wiele opcji. "Mamy wolne miejsce, jedyne w czołowych zespołach, chyba że Max zdecyduje, że odchodzi, wtedy miejsce nie będzie już wolne u nas."</p><p>"Mamy kilka opcji, które są naprawdę interesujące dla nas, od bardzo młodych super talentów do nieco starszych, którzy mają dużo doświadczenia. To nie będzie miało miejsca w najbliższych tygodniach ani miesiącach… Chcę nadal obserwować rynek."</p><p>Pytanie brzmi, czy Mercedes musi znaleźć kierowcę, który może wskoczyć na wysoki poziom od razu, czy może pozwolić sobie na ryzyko z młodszym, niedoświadczonym kierowcą, takim jak kierowca F2, Kimi Antonelli.</p><p>"Myślę, że to zależy także od tego, co zrobi Max. Mamy młodego chłopca, który jest bardzo obiecujący i nie chcę na niego nakładać większej presji, ale wygląda na to, że może być jednym z wielkich."</p><p>"Więc mamy kilka opcji. Oczywiście, jest Fernando Alonso, który jest bardzo ekscytujący, i Carlos Sainz, który jest bardzo dobry. Więc mamy kilku."</p><p>Zdjęcie: Mercedes</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-54636964046905811872024-03-25T12:06:00.005+01:002024-03-25T13:27:40.286+01:00Ricciardo ma ostatnie dwa wyścigi na poprawę formy?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUaMYaMuT7qaATKV_kPvwOL83eRWbjkQsSKFqAabP-Oiu8_vr12iim9wi98A3ASQPuvSLLQH9iTQAx-UacG7sfP4iMEOOY0O2ubJP1L2Oj46Q4DQLRQNgUEXiEGCk9nDA0nMoZMIeg8A3iyOu8IhOeh7U5RDhcBet5yJln5JuX-_RmBmTl9hq33QErLt8/s3840/SI202403070277.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Liam Lawson and Daniel Ricciardo" border="0" data-original-height="2560" data-original-width="3840" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUaMYaMuT7qaATKV_kPvwOL83eRWbjkQsSKFqAabP-Oiu8_vr12iim9wi98A3ASQPuvSLLQH9iTQAx-UacG7sfP4iMEOOY0O2ubJP1L2Oj46Q4DQLRQNgUEXiEGCk9nDA0nMoZMIeg8A3iyOu8IhOeh7U5RDhcBet5yJln5JuX-_RmBmTl9hq33QErLt8/s16000/SI202403070277.jpg" /></a></div><div>Nowozelandczyk Liam Lawson może już w maju zasiąść na stałe za kierownicą bolidu Formuły 1. Daniel Ricciardo dostał ultimatum od szefa rozwoju kierowców w Red Bullu, doktora Helmuta Marko. Jeśli Australijczyk nie poprawi się w ciągu kolejnych dwóch Grand Prix w Japonii i Chinach, Red Bull dokona wymiany, która prawdopodobnie zobaczy Lawsona na fotelu Racing Bulls podczas wyścigu w Miami i pozostanie on w zespole do końca sezonu.</div><div><br /></div><div>Lawson jest wewnętrznie postrzegany jako najlepsza opcja Red Bulla na dłuższą współpracę z mistrzem świata Maxem Verstappenem, przy czym kontrakt obecnego partnera zespołowego, Sergio Pereza, wygasa pod koniec sezonu 2024.</div><div><br /></div><div>Lawson, mający 22 lata, imponował gdy zastąpił Ricciardo rok temu po kontuzji odniesionej w GP Holandii. Ostatecznie jednak dano szansę Australijczykowi, a Liam kontynuował rolę rezerwowego Red Bulla dla obu zespołów Formuły 1 - rolę tę pełni od 2022 roku.</div><div><br /></div><div>Jednak po słabym początku sezonu, rośnie presja na Ricciardo, aby utrzymać swoje miejsce, gdy Red Bull patrzy w przyszłość. Miejsce Tsunody jest uznawane za pewne, ze względu na jego powiązania z Hondą, dostawcą silników dla Red Bulla do końca 2025 roku.</div><div><br /></div><div>Perez również ma dobrą pozycję, aby pozostać w Red Bullu w tym sezonie, obecnie zajmuje drugie miejsce w mistrzostwach kierowców za Verstappenem, który wygrał dwa pierwsze wyścigi sezonu, zanim wycofał się w niedzielę.</div><div><br /></div><div>Po trzech pierwszych wyścigach sezonu Australijczyk nie zdobył jeszcze ani jednego punktu i został pokonany przez Tsunodę w kwalifikacjach w Bahrajnie, Arabii Saudyjskiej oraz w zeszłym weekendzie w Australii. W ostatnich kwalifikacjach nawet do Q2 nie awansował.</div><div><br /></div><div>Tymczasem Lawson rok temu w Singapurze wyeliminował mistrza świata Maxa Verstappena z kwalifikacji, a następnie dojechał na dziewiątym miejscu, co było wówczas najlepszym wynikiem AlphaTauri w sezonie.</div><div><br /></div><div>Red Bull ma historię bycia bezwzględnym wobec swoich kierowców, zarówno w swoich zespołach seniorów, jak i juniorskich.</div><div><br /></div><div>W 2022 roku Nyck de Vries został wybrany zamiast Lawsona do drugiego fotela w AlphaTauri, ale został zwolniony w połowie minionego sezonu, co otworzyło drogę do powrotu Ricciardo. Teraz historia może się powtórzyć. </div><div><br /></div><div>Zdjęcie Red Bull</div><p></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-12048733467357505312024-03-25T11:26:00.002+01:002024-03-25T13:27:51.234+01:00Wnioski po weekendzie w Australii<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgaixB1TplS1PjdL3D1OgixQYCuXiKVLkU_vsXzUZpeX-GkoyXRaxdctmlyRZREovSuxKq4PBs1e6uGpVq06P0IYTgbFVzVyifEHqkwm39yjB2DU1I5jQAJYdeurxZBhsAcvj4vfLZNFstUdum6WacJAp8ST264YRyLud4Qd-wLbFr-kotLEGvjtV_Sn4Y" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Ferrari F1 team" data-original-height="718" data-original-width="1293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgaixB1TplS1PjdL3D1OgixQYCuXiKVLkU_vsXzUZpeX-GkoyXRaxdctmlyRZREovSuxKq4PBs1e6uGpVq06P0IYTgbFVzVyifEHqkwm39yjB2DU1I5jQAJYdeurxZBhsAcvj4vfLZNFstUdum6WacJAp8ST264YRyLud4Qd-wLbFr-kotLEGvjtV_Sn4Y=s16000" /></a></div><br />Kierowca Ferrari, Carlos Sainz, wywalczył swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie 2024 w Grand Prix Australii w Melbourne. Hiszpan jest jedynym kierowcą, który w ostatnich 22 wyścigach stał na najwyższym stopniu podium poza Maxem Verstappenem.<p></p><p>Sainz objął prowadzenie krótko przed pierwszym od dwóch lat defektem Red Bulla Maxa Verstappena, a do Hiszpana na podium dołączyli jego kolega z zespołu Ferrari Charles Leclerc na drugim miejscu oraz Lando Norris z McLarena na trzecim. Był to też weekend w którym <a href="https://www.f1fanklub.pl/2024/03/napiecie-miedzy-hamiltonem-wolffem.html">wiarę w Mercedesa stracił Lewis Hamilton</a>.</p><p><b>Projekt Audi? Carlos Sainz nie może marnować swoich najlepszych lat</b></p><p>To był klasyczny występ Carlosa Sainza, kompletnie niespodziewanie, po operacji wyrostka robaczkowego, gdzie nie był w stu procentach sprawny, wykorzystał nadarzającą się okazję i pokonał po raz drugi od GP Singapuru Maxa Verstappena.</p><p>Od czasu ogłoszenia w zeszłym miesiącu, że odejdzie z Ferrari na koniec tego roku, nadchodzący projekt Audi został uznany za naturalny kolejny krok dla Sainza - okazję, gdy wchodzi w swoje trzydzieste lata, aby prowadzić pełnoprawny zespół fabryczny z wsparciem dużego producenta za sobą.</p><p>Tu jednak pojawia się główny problem, kontrakt z Ferrari kończy się już teraz, a Audi do F1 dołączy dopiero w 2026 roku i prawie na pewno będzie wymagać pewnego czasu, aby stać się konkurencyjną siłą, a przejście w tym momencie do Saubera nie jest dobrym pomysłem dla zdrowia psychicznego kierowcy.</p><p>Pomimo wszystkich, łącznie z ojcem, którzy go pchają do Audi, myślę, że sam Sainz nie jest gotowy czekać i woli już teraz walczyć o wygrane. Jakie ma opcje? Red Bull, tylko jeśli Verstappen odejdzie. Mercedes jeśli Andrea Kimi Antonelli, jak i Fernando Alonso zostaną uznani, z różnych powodów, za zbyt ryzykowne opcje. Aston Martin jeśli nie będzie tam Alonso no i to chyba tyle.</p><p>Przejście już teraz do Saubera oznacza potencjalne marnowanie jego najlepszych lat. Sainz musi jednak utrzymać dobra formę przez cały rok, bo tylko tak inne zespoły nie mogą go ignorować.</p><p><b>Hamilton potrzebuje przerwy?</b></p><p>Lewis od dwóch lat narzekał, że zespół go nie słucha, że bez sensu rozwijali projekt zero sidepod, że pozycja kierowcy była zła i gdy w końcu tegoroczny bolid, przynajmniej w teorii jest stworzony z uwzględnieniem jego uwag, nagle jest on jeszcze gorszy.</p><p>Z problemami Mercedesa trwającymi już trzeci sezon, sytuacja ta zaczyna przypominać lata Fernando Alonso w McLaren-Hondzie, że bez względu na to, co robią lub próbują, nie ma wyraźnej drogi wyjścia.</p><p>Można by pomyśleć, że jego nadchodzący transfer do Ferrari na 2025 rok może trochę złagodzić ból, ale chyba teraz boli go bardziej, że już nie jeździ tym czerwonym bolidem.</p><p><b>Defekt Verstappena</b></p><p>Kiedy Verstappen pobił rekord Sebastiana Vettela w największej liczby kolejnych zwycięstw we wrześniu zeszłego roku, niektórzy myśleli, że szybko nie uda się go poprawić. Zaledwie pół roku później Max był bliski poprawienia tego rekordu.</p><p>F1 i FIA mogą dziękować za tylny problem z hamulcami Red Bulla, bo kolejna wygrana i bicie takich rekordów powinno zająć lata, a nie miesiące.</p><p>I byłoby to straszne odzwierciedlenie tego, jak katastrofalnie niekonkurencyjna stała się F1 w tej erze, gdyby Verstappen bez wysiłku ponownie zdobył 10 zwycięstw z rzędu, dorównując swojemu własnemu rekordowi przy najwcześniejszej okazji po tym, jak jego ostatnia seria zakończyła się.</p><p>Dominacja Verstappena jakoś najbardziej uderza w dniach takich jak ten, kiedy widok innego zwycięzcy staje się teraz wydarzeniem, nowością. Pojedyncze zwycięstwo dla Ferrari, oczywiście, nie rozwiązuje magicznie wszystkich problemów sportu.</p><p>Nic nie wskazuje też na to, że Red Bull nagle zwolni. Istnieje duże ryzyko, że Verstappen, tak jak po Singapurze 2023 roku, po prostu rozpocznie nową serię zwycięstw, jakby ten mały przestój nigdy się nie zdarzył.</p><p><b>Alonso i bez sensowna kara po GP Australii</b></p><p>Wypadek Russella był niebezpieczny, kierowca stał na samym środku toru i teoretycznie ktoś mógł w niego wjechać, ale karać za to Fernando Alonso? Hiszpan jak pokazała telemetria faktycznie wolniej wjechał w ten zakręt niż zwykle, ale gdyby tam nie było pułapki żwirowej tylko asfaltowe pobocze to Russell by na chwilę wyjechał z toru i wrócił na niego jak gdyby nigdy nic i nie byłoby nawet tematu.</p><p>Sędziowie ukarali Fernando za "potencjalnie niebezpieczną jazdę". Trzeba mieć odwagę, aby zarzucić oskarżenie o niebezpieczną jazdę dwukrotnemu mistrzowi świata. Alonso będzie z pewnością kontynuował argumentację, z dość dużym uzasadnieniem, że jest wystarczająco dorosły, aby jeździć w każdym zakręcie tak, jak uważa za stosowne.</p><p><b>Williams i wybór jednego kierowcy</b></p><p>W ostatnich latach kilka zespołów rozpoczynało sezon mając poważny niedobór części zamiennych. Głośno mówiło się, że starają się unikać wypadków i czasami ich kierowcy jeżdżą wolniej, ale żeby nie mieć drugiego monokoku?</p><p>Albon, czyli ich lider też mógł jechać ostrożniej i z większą odpowiedzialnością w piątek. Zwłaszcza, że to nie pierwszy raz gdy wypadł w tym miejscu rok wcześniej.</p><p>James Vowles podjął odważną decyzję, oddał bolid Logana Sargeanta swojemu lepszemu kierowcy i ja to szczerze mówiąc rozumiem. To Alex w ostatnim sezonie zdobył prawie wszystkie punkty Williamsa. Niestety w wyścigu i tak nic to nie dało, a Albon dojechał jedenasty.</p><p>Wiele mówiło się o tym, że Sargeant stał się pierwszym amerykańskim kierowcą w F1 od 16 lat i tak mocno Liberty Media walczy o ten rynek, próbują zdobyć serca Amerykanów po czym ich kierowca nawet nie może wystartować w wyścigu. Tak samo jak w Las Vegas w piątek widzowie zostali wyrzuceni z trybun, mega to wszystko niefortunne.</p><p>Zdjęcie: Ferrari</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-90410388615768693072024-03-25T08:12:00.003+01:002024-03-25T08:12:44.183+01:00Napięcie między Hamiltonem, a Wolffem rośnie<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwidml1VP7JsGNg5xFsVS0tJErtJZzE5r2eOOPEltNdETX_l_P4UXLQ032tRSNkBnTCHMNrYeRVJk82V4Vr_ZGBx3xgH1pfSmkvD8kMkp2auaT5Ru-T18EdDVzAZHCbrc4EHbwAO2Yl8CIirOnxEOH5VdPo01M4RIu9o7XstxJjKLrgbS2RXA5EkhqmCg/s1620/M421523.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Lewis Hamilton" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwidml1VP7JsGNg5xFsVS0tJErtJZzE5r2eOOPEltNdETX_l_P4UXLQ032tRSNkBnTCHMNrYeRVJk82V4Vr_ZGBx3xgH1pfSmkvD8kMkp2auaT5Ru-T18EdDVzAZHCbrc4EHbwAO2Yl8CIirOnxEOH5VdPo01M4RIu9o7XstxJjKLrgbS2RXA5EkhqmCg/s16000/M421523.jpg" /></a></div><p></p><p>Toto Wolff wciąż wierzy w W15, ale czy Lewis Hamilton podziela jego zdanie? Widać dużą frustrację w komentarzach Hamiltona w tym sezonie. Brytyjczyk moim zdaniem już w głowie jest w Ferrari i dodatkowo widząc, że zespół z Włoch jest w stanie walczyć z Red Bullem, a on kończy wyścig z awarią, to na pewno mu nie pomaga.</p><p>Ted Kravitz uważa, że Lewis Hamilton i Toto Wolff nie są zgodni, jeśli chodzi o bolid W15, a siedmiokrotny mistrz świata uważa, że nowy bolid jest "przeklęty". Hamilton, dwukrotny zwycięzca Grand Prix Australii, nie ukończył wczorajszego wyścigu, gdy jego W15 uległ awarii silnika na 17. okrążeniu.</p><p>To zakończyło słaby weekend dla siedmiokrotnego mistrza świata, który nie był zadowolony z bolidu po piątkowych treningach, które ukończył na 18. miejscu.</p><p>Hamilton nazwał to "jednym z najgorszych treningów", jakie przeszedł od dłuższego czasu, dodając: "Czuję się najmniej pewnie z tym bolidem, niż kiedykolwiek".</p><p>Ale po wprowadzeniu przez Mercedesa dużych zmian w ustawieniach, czuł się świetnie podczas FP3, tylko po to, aby zostać wyeliminowanym z kwalifikacji w Q2, gdzie był jedenasty.</p><p>„Kolejna niekonsekwencja w bolidzie, naprawdę wprowadza w błąd”, powiedział Sky F1, dodając, że jego W15 był „na krawędzi” i że ma „długą listę” poprawek, które trzeba było wprowadzić.</p><p>Jego komentarze jednak różniły się od jego kolegi z zespołu, George'a Russella, który był siódmy najszybszy, mówiąc, że nie doświadcza tych samych wahnięć pewności siebie lub wyników co Hamilton.</p><p>Ale podczas gdy ich szef zespołu, Toto Wolff, wierzy, że Mercedes osiągnie sukces, mówiąc, że wciąż „wierzy, że w tym bolidzie jest więcej” i że to „nie jest zły bolid”, reporter toru Sky Sports, Kravitz, nie uważa, że Hamilton jest zgodny z jego szefem zespołu.</p><p>„Uważałem za optymistyczne, że Toto Wolff wciąż wierzy, że ten bolid w jakiś sposób osiągnie sukces, ponieważ nie sądzę, że Lewis Hamilton w to wierzy”, powiedział Kravitz w swoim notatniku w Melbourne. Lewis praktycznie skreślił tegoroczne mistrzostwa świata."</p><p>„Oczywiście, Lewis nie wygra mistrzostw i może to nie będzie złote pożegnanie z Mercedesem, zanim przejdzie do Ferrari, ale nadal może zdobywać miejsca na podium i wygrywać wyścigi.”</p><p>Po trzech wyścigach Hamilton jest 43 punkty za Maxa Verstappena po tym, jak Holender również zanotował DNF w Melbourne. </p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-75792815882625203672024-03-24T11:57:00.001+01:002024-03-24T12:26:21.556+01:00Kara dla Alonso za "potencjalnie niebezpieczny manewr" z Russellem<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe41KmAZWa2tdIuiURbBb3982QFAFiLzPY8pGeDxu5qRhnMfCp5h_yzvjXU5YmpDnnHqazSB-xr6NFaqvONIjdYjoep4_U9dSDRXqBBgUfOTElgWLnQiR8hC1plcv6T02DJA_ZYxaB_ASmWuYt1FKwiPg9NwbKcCee2jGY231hwMrbtlv_yH-xkIr6oMo/s1570/M422271.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="George Russell" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1570" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe41KmAZWa2tdIuiURbBb3982QFAFiLzPY8pGeDxu5qRhnMfCp5h_yzvjXU5YmpDnnHqazSB-xr6NFaqvONIjdYjoep4_U9dSDRXqBBgUfOTElgWLnQiR8hC1plcv6T02DJA_ZYxaB_ASmWuYt1FKwiPg9NwbKcCee2jGY231hwMrbtlv_yH-xkIr6oMo/s16000/M422271.jpg" /></a></div>
<p>Fernando Alonso spadł o dwa miejsca w klasyfikacji końcowej Grand Prix Australii po tym, jak sędziowie ukarali go za jego jazdę przed wypadkiem George'a Russella.</p><p>Sędziowie uznały, że Alonso znacząco zwolnił przed zakrętem szóstym w sposób, który uznali za "potencjalnie niebezpieczny". Russell, który wtedy jechał za nim, nagle zbliżył się do Alonso i się rozbił, chociaż między samymi zawodnikami do kontaktu nie doszło.</p><p>Alonso powiedział sędziom, że zmienił podejście do zakrętu szóstego, próbując poprawić swoje wyjście z niego. Ustalili, że zrezygnował z gazu o 100 metrów wcześniej niż zwykle przed zakrętem i dwukrotnie dotknął hamulca.</p><p>Choć przyjmując, że Alonso miał prawo do próby innego podejścia do zakrętu pod presją ze strony Russella, sędziowie uznali, że zredukował swoją prędkość na tyle, że naruszył przepisy zabraniające jazdy "niepotrzebnie wolno, chaotycznie lub w sposób uznany za potencjalnie niebezpieczny".</p><p>Alonso otrzymał karę przejazdu przez boks, która, ponieważ jest stosowana po wyścigu, dodaje 20 sekund do jego czasu, spychając go na ósme miejsce w końcowej klasyfikacji. Otrzymał także trzy punkty karne na swojej licencji.</p><p>Dodam tylko, że moim zdaniem kara jest zbyt ostra i zupełnie niepotrzebna. Dojeżdżając do zakrętu w bolidzie Hiszpana było widać świecące na czerwono światła wskazujące na wolniejsze niż zwykle tempo. Russell nic nie mówił po wyjściu z bolidu o Alonso, dopiero jak sędziowie go wezwali, to obarczył winą Fernando.</p><h2>Wyniki wyścigu GP Australii 2024</h2><table id="2024 Australian Grand Prix result"><thead><tr><th>Poz</th><th>Nr</th><th>Kierowca</th><th>Zespół</th><th>Bolid</th></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>55</td><td>Carlos Sainz Jnr</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td></tr><tr><td>2</td><td>16</td><td>Charles Leclerc</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td></tr><tr><td>3</td><td>4</td><td>Lando Norris</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td></tr><tr><td>4</td><td>81</td><td>Oscar Piastri</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td></tr><tr><td>5</td><td>11</td><td>Sergio Perez</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td></tr><tr><td>6</td><td>18</td><td>Lance Stroll</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td></tr><tr><td>7</td><td>22</td><td>Yuki Tsunoda</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td></tr><tr><td>8</td><td>14</td><td>Fernando Alonso</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td></tr><tr><td>9</td><td>27</td><td>Nico Hulkenberg</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td></tr><tr><td>10</td><td>20</td><td>Kevin Magnussen</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td></tr><tr><td>11</td><td>23</td><td>Alexander Albon</td><td>Williams-Mercedes</td><td>FW46</td></tr><tr><td>12</td><td>3</td><td>Daniel Ricciardo</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td></tr><tr><td>13</td><td>10</td><td>Pierre Gasly</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td></tr><tr><td>14</td><td>77</td><td>Valtteri Bottas</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td></tr><tr><td>15</td><td>24</td><td>Zhou Guanyu</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td></tr><tr><td>16</td><td>31</td><td>Esteban Ocon</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td></tr><tr><td>17</td><td>63</td><td>George Russell</td><td>Mercedes</td><td>W15</td></tr><tr><td>18</td><td>44</td><td>Lewis Hamilton</td><td>Mercedes</td><td>W15</td></tr><tr><td>19</td><td>1</td><td>Max Verstappen</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td></tr></tbody></table><h2>Klasyfikacja kierowców po GP Australii</h2><table id="F1 drivers championship points"><thead><tr><th>Poz</th><th>Kierowca</th><th>Punkty</th><th>Strata</th></tr><tr><td>1</td><td>Max Verstappen</td><td>51</td><td></td></tr><tr><td>2</td><td>Charles Leclerc</td><td>47</td><td><em>4</em></td></tr><tr><td>3</td><td>Sergio Perez</td><td>46</td><td><em>5</em></td></tr><tr><td>4</td><td>Carlos Sainz Jnr</td><td>40</td><td><em>11</em></td></tr><tr><td>5</td><td>Oscar Piastri</td><td>28</td><td><em>23</em></td></tr><tr><td>6</td><td>Lando Norris</td><td>27</td><td><em>24</em></td></tr><tr><td>7</td><td>George Russell</td><td>18</td><td><em>33</em></td></tr><tr><td>8</td><td>Fernando Alonso</td><td>16</td><td><em>35</em></td></tr><tr><td>9</td><td>Lance Stroll</td><td>9</td><td><em>42</em></td></tr><tr><td>10</td><td>Lewis Hamilton</td><td>8</td><td><em>43</em></td></tr><tr><td>11</td><td>Yuki Tsunoda</td><td>6</td><td><em>45</em></td></tr><tr><td>12</td><td>Oliver Bearman</td><td>6</td><td><em>45</em></td></tr><tr><td>13</td><td>Nico Hulkenberg</td><td>3</td><td><em>48</em></td></tr><tr><td>14</td><td>Kevin Magnussen</td><td>1</td><td><em>50</em></td></tr><tr><td>15</td><td>Alexander Albon</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>16</td><td>Zhou Guanyu</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>17</td><td>Daniel Ricciardo</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>18</td><td>Esteban Ocon</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>19</td><td>Pierre Gasly</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>20</td><td>Valtteri Bottas</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>21</td><td>Logan Sargeant</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr></thead></table><h2>Klasyfikacja kontsruktorów po GP Australii</h2><table id="F1 teams championship points"><thead><tr><th>Poz</th><th>Zespół</th><th>Punkty</th><th>Strata</th></tr><tr><td>1</td><td>Red Bull</td><td>97</td><td></td></tr><tr><td>2</td><td>Ferrari</td><td>93</td><td><em>4</em></td></tr><tr><td>3</td><td>McLaren</td><td>55</td><td><em>42</em></td></tr><tr><td>4</td><td>Mercedes</td><td>26</td><td><em>71</em></td></tr><tr><td>5</td><td>Aston Martin</td><td>25</td><td><em>72</em></td></tr><tr><td>6</td><td>RB</td><td>6</td><td><em>91</em></td></tr><tr><td>7</td><td>Haas</td><td>4</td><td><em>93</em></td></tr><tr><td>8</td><td>Williams</td><td>0</td><td><em>97</em></td></tr><tr><td>9</td><td>Sauber</td><td>0</td><td><em>97</em></td></tr><tr><td>10</td><td>Alpine</td><td>0</td><td><em>97</em></td></tr></thead></table>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-7870747649756498892024-03-24T06:27:00.007+01:002024-03-24T11:57:53.287+01:00Wyniki GP Australii 2024, wygrana Carlosa Sainza<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8RQVEoG89Yyoz5pzUUYTZeRzq6b40Hn5NesZkBzr2b4Tts2aKqPFQDTTS86SlISL7f7Szsia2V34at2SvW6nCDWrn4scYpRM9cT6nJSH9EgbKR1lDKQzX1x6jiuoR-kVQooJjrtk8zz-MFwqqtvZ0cVtkpRJ9P9BcyGQYKksaJtUziEjnbdW6OThItMQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Carlos Sainz in a Ferrari" data-original-height="726" data-original-width="1288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8RQVEoG89Yyoz5pzUUYTZeRzq6b40Hn5NesZkBzr2b4Tts2aKqPFQDTTS86SlISL7f7Szsia2V34at2SvW6nCDWrn4scYpRM9cT6nJSH9EgbKR1lDKQzX1x6jiuoR-kVQooJjrtk8zz-MFwqqtvZ0cVtkpRJ9P9BcyGQYKksaJtUziEjnbdW6OThItMQ=s16000" /></a></div><br />Chyba nikt nie spodziewał się takiego Grand Prix. Już okrążenie po starcie Carlos Sainz wyprzedził Maxa Verstappena, który jak się chwilę później okazało miał problem z przegrzewającym się prawym, tylnym hamulcem i musiał wycofać się z wyścigu. Hiszpan z Ferrari fenomenalnie wykorzystał tą okazję i pojechał bezbłędny wyścig nie oddając prowadzenia już do samego końca.<p></p><p>Drugi na mecie pojawił się Charles Leclerc, który w ten weekend był wolniejszy od kolegi z zespołu i nawet przez moment Sainzowi nie zagroził. Ostatnie miejsce na podium zapewnił sobie Lando Norris przed lokalnym bohaterem Oscarem Piastri.</p><p>Piąty na mecie pojawił się Sergio Perez. Meksykanin przed startem otrzymał karę cofnięcia o 3 pozycje, po samym starcie stracił jeszcze dwie i po dosyć problematycznym wyścigu dojechał poniżej oczekiwań. Gdyby był trzeci i zdobył punkt za najszybsze okrążenie, to wyjechałby z Australii prowadząc w klasyfikacji mistrzostw świata.</p><p>Szósty Fernando Alonso, Lance Stroll siódmy. W punktowanej dziesiątce Yuki Tsunoda i obaj kierowcy zespołu Haas, Hulkenberg przed Magnussenem.</p><p>Na ostatnim okrążeniu błąd popełnił George Russell i kompletnie rozbił swojego Mercedesa. Z wyścigu odpadł również Lewis Hamilton, który doznał awarii jednostki napędowej, ale jego tempo już wcześniej było słabe. Były mistrz świata jechał w okolicach 11 pozycji, czyli takiej samej na której wystartował.</p><p>Mogą żałować Ci co nie wstali o 5:00 rano, żeby oglądać ten wyścig, może nie należał do najciekawszych, ale na pewno był nieprzewidywalny.</p><p><a href="https://www.f1fanklub.pl/2024/03/kara-dla-alonso-za-potencjalnie.html">Aktualizacja: Po wyścigu Alonso został ukarany cofnięciem o 2 pozycje</a></p><h2>Wyniki wyścigu GP Australii 2024</h2><table id="2024 Australian Grand Prix result"><thead><tr><th>Poz</th><th>Nr</th><th>Kierowca</th><th>Zespół</th><th>Bolid</th></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>55</td><td>Carlos Sainz Jnr</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td></tr><tr><td>2</td><td>16</td><td>Charles Leclerc</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td></tr><tr><td>3</td><td>4</td><td>Lando Norris</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td></tr><tr><td>4</td><td>81</td><td>Oscar Piastri</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td></tr><tr><td>5</td><td>11</td><td>Sergio Perez</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td></tr><tr><td>6</td><td>18</td><td>Lance Stroll</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td></tr><tr><td>7</td><td>22</td><td>Yuki Tsunoda</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td></tr><tr><td>8</td><td>14</td><td>Fernando Alonso</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td></tr><tr><td>9</td><td>27</td><td>Nico Hulkenberg</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td></tr><tr><td>10</td><td>20</td><td>Kevin Magnussen</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td></tr><tr><td>11</td><td>23</td><td>Alexander Albon</td><td>Williams-Mercedes</td><td>FW46</td></tr><tr><td>12</td><td>3</td><td>Daniel Ricciardo</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td></tr><tr><td>13</td><td>10</td><td>Pierre Gasly</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td></tr><tr><td>14</td><td>77</td><td>Valtteri Bottas</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td></tr><tr><td>15</td><td>24</td><td>Zhou Guanyu</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td></tr><tr><td>16</td><td>31</td><td>Esteban Ocon</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td></tr><tr><td>17</td><td>63</td><td>George Russell</td><td>Mercedes</td><td>W15</td></tr><tr><td>18</td><td>44</td><td>Lewis Hamilton</td><td>Mercedes</td><td>W15</td></tr><tr><td>19</td><td>1</td><td>Max Verstappen</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td></tr></tbody></table><h2>Klasyfikacja kierowców po GP Australii</h2><table id="F1 drivers championship points"><thead><tr><th>Poz</th><th>Kierowca</th><th>Punkty</th><th>Strata</th></tr><tr><td>1</td><td>Max Verstappen</td><td>51</td><td></td></tr><tr><td>2</td><td>Charles Leclerc</td><td>47</td><td><em>4</em></td></tr><tr><td>3</td><td>Sergio Perez</td><td>46</td><td><em>5</em></td></tr><tr><td>4</td><td>Carlos Sainz Jnr</td><td>40</td><td><em>11</em></td></tr><tr><td>5</td><td>Oscar Piastri</td><td>28</td><td><em>23</em></td></tr><tr><td>6</td><td>Lando Norris</td><td>27</td><td><em>24</em></td></tr><tr><td>7</td><td>George Russell</td><td>18</td><td><em>33</em></td></tr><tr><td>8</td><td>Fernando Alonso</td><td>16</td><td><em>35</em></td></tr><tr><td>9</td><td>Lance Stroll</td><td>9</td><td><em>42</em></td></tr><tr><td>10</td><td>Lewis Hamilton</td><td>8</td><td><em>43</em></td></tr><tr><td>11</td><td>Yuki Tsunoda</td><td>6</td><td><em>45</em></td></tr><tr><td>12</td><td>Oliver Bearman</td><td>6</td><td><em>45</em></td></tr><tr><td>13</td><td>Nico Hulkenberg</td><td>3</td><td><em>48</em></td></tr><tr><td>14</td><td>Kevin Magnussen</td><td>1</td><td><em>50</em></td></tr><tr><td>15</td><td>Alexander Albon</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>16</td><td>Zhou Guanyu</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>17</td><td>Daniel Ricciardo</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>18</td><td>Esteban Ocon</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>19</td><td>Pierre Gasly</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>20</td><td>Valtteri Bottas</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr><tr><td>21</td><td>Logan Sargeant</td><td>0</td><td><em>51</em></td></tr></thead></table><h2>Klasyfikacja kontsruktorów po GP Australii</h2><table id="F1 teams championship points"><thead><tr><th>Poz</th><th>Zespół</th><th>Punkty</th><th>Strata</th></tr><tr><td>1</td><td>Red Bull</td><td>97</td><td></td></tr><tr><td>2</td><td>Ferrari</td><td>93</td><td><em>4</em></td></tr><tr><td>3</td><td>McLaren</td><td>55</td><td><em>42</em></td></tr><tr><td>4</td><td>Mercedes</td><td>26</td><td><em>71</em></td></tr><tr><td>5</td><td>Aston Martin</td><td>25</td><td><em>72</em></td></tr><tr><td>6</td><td>RB</td><td>6</td><td><em>91</em></td></tr><tr><td>7</td><td>Haas</td><td>4</td><td><em>93</em></td></tr><tr><td>8</td><td>Williams</td><td>0</td><td><em>97</em></td></tr><tr><td>9</td><td>Sauber</td><td>0</td><td><em>97</em></td></tr><tr><td>10</td><td>Alpine</td><td>0</td><td><em>97</em></td></tr></thead></table>
Zdjęcie: FerrariUnknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-44848955747905016052024-03-23T19:08:00.002+01:002024-03-23T19:25:21.464+01:00Analiza przed wyścigiem GP Australii 2024<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihycIojHGyzIHbO7r5kNv2wNhxIEipfhhU6ECc6QNfBwrWxBgBowKTQMzFPcXzYGpJNudD1kCbW5dZ-4u2CqDgudKqyBl2_-kQpAHLKNNtyu8Lhv7l3VxhvUM7Opa-pi3aa8TW_r5ebuvQbBx2Iy0gIPZNbtRRMEAdrRCkp5RzrPGW1J7omgbi-fHnqTU/s800/webimage-2E4667AB-16C4-407F-A8697AB058C03398.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Sauber F1 car" border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihycIojHGyzIHbO7r5kNv2wNhxIEipfhhU6ECc6QNfBwrWxBgBowKTQMzFPcXzYGpJNudD1kCbW5dZ-4u2CqDgudKqyBl2_-kQpAHLKNNtyu8Lhv7l3VxhvUM7Opa-pi3aa8TW_r5ebuvQbBx2Iy0gIPZNbtRRMEAdrRCkp5RzrPGW1J7omgbi-fHnqTU/s16000/webimage-2E4667AB-16C4-407F-A8697AB058C03398.png" /></a></div><br />W nadchodzącym wyścigu Grand Prix Australii 2024 emocje sięgają zenitu, zwłaszcza po wynikach sesji kwalifikacyjnej. Carlos Sainz, wierząc w swoje umiejętności i możliwości, wyraził mocne przekonanie, że może stanąć do walki z Maxem Verstappenem, swoim dawnym kolegą z zespołu.<p></p><p>Historia obu kierowców sięga dziewięciu lat wstecz, gdy debiutowali w Formule 1 jako obiecujący duet z Toro Rosso. Teraz, po dziesięciu sezonach, znowu znajdują się na tym samym torze, Albert Park, tym razem jednak stojąc na czele stawki.</p><p>Sainz wyraził pewność, że gdyby tylko wykonał 100% idealne okrążenie, mógłby zdobyć pole position. Mimo problemów zdrowotnych, związanych z niedawną operacją wyrostka robaczkowego, hiszpański kierowca z Ferrari zaskoczył wszystkich zdobyciem drugiego pola startowego. Jest to dla niego duże osiągnięcie, zwłaszcza biorąc pod uwagę trudności, jakie napotkał na drodze powrotu do pełnej sprawności fizycznej.</p><p>Jego optymizm wzmocniły słowa jego kolegi z zespołu, Charlesa Leclerca, który przyznał, że Red Bull ma większy potencjał niż przypuszczano. Choć Leclerc wierzy, że rywalizacja będzie trudna, to jednak uważa, że Ferrari ma szansę na silny występ w niedzielę.</p><p>Analiza warunków na torze i strategii wskazuje na to, że wyścig będzie wymagający. Niskie zużycie opon, kilka stref DRS oraz ryzyko wystąpienia samochodów bezpieczeństwa sprawią, że wyścig będzie pełen nieprzewidywalności. </p><p>Sainz podkreślił, że zarządzanie oponami będzie kluczowym elementem wyścigu. Widoczne problemy z oponami podczas treningów sugerują, że zarówno Ferrari, jak i inne zespoły, będą musiały znaleźć odpowiednią strategię, aby utrzymać się konkurencyjnym tempie.</p><p>Mimo trudności, jakie mogą pojawić się na drodze, Sainz nie traci wiary w swoje możliwości. Jest zdeterminowany, aby stawić czoła Verstappenowi i przerwać jego passę zwycięstw. Dla hiszpańskiego kierowcy niedzielny wyścig to nie tylko kolejna szansa na punkty, ale także okazja do udowodnienia swojej wartości na jednym z najtrudniejszych torów w kalendarzu.</p><p>Wydaje się, że na torze Albert Park czeka nas niezwykle emocjonujący wyścig, pełen walki i niespodzianek. Czy Sainz rzeczywiście będzie miał szansę pokonać Verstappena? Odpowiedź poznamy już niedługo, gdy zawodnicy staną na starcie Grand Prix Australii 2024.</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-84000002975602439732024-03-23T07:10:00.007+01:002024-03-23T09:32:24.175+01:00Wyniki kwalifikacji GP Australii 2024, Max z pole position<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL7zOQWxK7PVjl2cVVJnfBiv1r1xlgoHjKsqf1dY9pUJ47P2vOvI6WB2x9BBPxm6nc9va4R7MKE5oSY5yMJ92kP2SQXYWQDmidGW-nPSm9oltZ-5poTz_i6ukG-WNrzcqQ8ZYKw12QBg20Tze8JGanqc6jpcdVj5YHiFTqJvpzYGdrWS2XAcw4a5kgAFI/s3840/SI202403220068.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Max Verstappen in Red Bull Australia" border="0" data-original-height="2560" data-original-width="3840" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL7zOQWxK7PVjl2cVVJnfBiv1r1xlgoHjKsqf1dY9pUJ47P2vOvI6WB2x9BBPxm6nc9va4R7MKE5oSY5yMJ92kP2SQXYWQDmidGW-nPSm9oltZ-5poTz_i6ukG-WNrzcqQ8ZYKw12QBg20Tze8JGanqc6jpcdVj5YHiFTqJvpzYGdrWS2XAcw4a5kgAFI/s16000/SI202403220068.jpg" /></a></div><div>W sobotę, podczas kwalifikacji do Grand Prix Australii, Max Verstappen udowodnił swoją dominację, zdobywając trzecie pole position w tym sezonie. Holender, aktualny mistrz świata, nie pozostawił złudzeń co do swojej determinacji na torze, mając aż dwie dziesiąte sekundy przewagi nad drugim w kwalifikacjach, Carlosem Sainzem.</div><div><br /></div><div>Ferrari, które wydawało się być głównym konkurentem Verstappena, ostatecznie musiało zadowolić się drugą linią startową, z Sainzem na drugim miejscu. Sergio Perez był trzeci a Lando Norris na czwartym. Niestety, Charles Leclerc zawiódł oczekiwania, zajmując dopiero piąte miejsce na starcie.</div><div><br /></div><div>Niespodzianką była słaba postawa Lewisa Hamiltona z zespołu Mercedes, który zaskakująco odpadł już w drugiej części kwalifikacji. Brytyjczyk będzie musiał wystartować do wyścigu z 11. pozycji, co z pewnością utrudni mu walkę o punkty.</div><div><br /></div><div>Inną niespodzianką było odpadnięcie w pierwszej części kwalifikacji Daniela Ricciardo z Racing Bulls. Australijczyk, który już od pewnego czasu ma problemy z formą, ponownie będzie na celowniku jako kandydat do zastąpienia w swoim zespole. </div><div><br /></div><div>Natomiast Alex Albon, który dziś prowadził jedynego Williamsa, zdołał się przebić do drugiej części kwalifikacji, zajmując ostatecznie 12. miejsce na starcie.</div><div><br /></div><div>Kwalifikacje do GP Australii przyniosły wiele emocji i niespodzianek, co zapowiada emocjonujący wyścig w niedzielę. Czy Max Verstappen utrzyma swoją dominację na torze, czy może inni kierowcy wykorzystają okazję do wyprzedzenia go? Odpowiedź poznamy już wkrótce.</div><div><br /></div><div>Aktualizacja: Sergio Perez został cofnięty o 3 miejsca na starcie po tym jak okazało się, że blokował Hulkenberga w Q1.</div><p></p><p>Zdjęcie Red Bull</p><h2 style="text-align: left;">Pozycje startowe</h2>
<table id="2024 Australian Grand Prix grid"><tbody><tr><td>Rząd 1</td><td>1. <small>(1)</small> <strong>Max Verstappen</strong> 1’15.915<br />Red Bull-Honda RBPT RB20</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td>2. <small>(55)</small> <strong>Carlos Sainz Jnr</strong> 1’16.185<br />Ferrari SF-24</td></tr><tr><td>Rząd 2</td><td>3. <small>(4)</small> <strong>Lando Norris</strong> 1’16.315<br />McLaren-Mercedes MCL38</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td>4. <small>(16)</small> <strong>Charles Leclerc</strong> 1’16.435<br />Ferrari SF-24</td></tr><tr><td>Rząd 3</td><td>5. <small>(81)</small> <strong>Oscar Piastri</strong> 1’16.572<br />McLaren-Mercedes MCL38</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td>6. <small>(11)</small> <strong>Sergio Perez</strong> 1’16.274<br />Red Bull-Honda RBPT RB20</td></tr><tr><td>Rząd 4</td><td>7. <small>(63)</small> <strong>George Russell</strong> 1’16.724<br />Mercedes W15</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td>8. <small>(22)</small> <strong>Yuki Tsunoda</strong> 1’16.788<br />RB-Honda RBPT 01</td></tr><tr><td>Rząd 5</td><td>9. <small>(18)</small> <strong>Lance Stroll</strong> 1’17.072<br />Aston Martin-Mercedes AMR24</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td>10. <small>(14)</small> <strong>Fernando Alonso</strong> 1’17.552<br />Aston Martin-Mercedes AMR24</td></tr><tr><td>Rząd 6</td><td>11. <small>(44)</small> <strong>Lewis Hamilton</strong> 1’16.960<br />Mercedes W15</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td>12. <small>(23)</small> <strong>Alexander Albon</strong> 1’17.167<br />Williams-Mercedes FW46</td></tr><tr><td>Rząd 7</td><td>13. <small>(77)</small> <strong>Valtteri Bottas</strong> 1’17.340<br />Sauber-Ferrari C44</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td>14. <small>(20)</small> <strong>Kevin Magnussen</strong> 1’17.427<br />Haas-Ferrari VF-24</td></tr><tr><td>Rząd 8</td><td>15. <small>(31)</small> <strong>Esteban Ocon</strong> 1’17.697<br />Alpine-Renault A524</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td>16. <small>(27)</small> <strong>Nico Hulkenberg</strong> 1’17.976<br />Haas-Ferrari VF-24</td></tr><tr><td>Rząd 9</td><td>17. <small>(10)</small> <strong>Pierre Gasly</strong> 1’17.982<br />Alpine-Renault A524</td><td></td></tr><tr><td></td><td></td><td>18. <small>(3)</small> <strong>Daniel Ricciardo</strong> 1’18.085<br />RB-Honda RBPT 01</td></tr><tr><td>Rząd 10</td><td>19. <small>(24)</small> <strong>Zhou Guanyu</strong> 1’18.188<br />Sauber-Ferrari C44</td><td></td></tr></tbody></table>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-5912655694745508432024-03-23T05:43:00.005+01:002024-03-23T05:43:52.120+01:00Wyniki 3 treningu przed GP Australii 2024<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi4olSdaQF-tjruH4ooCxem4PjQCX4qSBhojEa49f831KeRozGwaxlax82KVmSr9-ZDc5b5Imzbc6vBoCOmaYMGVmnFuG6ptgTbKmx--HrNY1cb6robK3egdsgkFdjyPNMNSPetqDoIQTrrVPdGUtlI7IQStWa5TtWJZyxm8f3tk288X9T6BnXyBp4rVC8" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Ferrari Leclerc" data-original-height="719" data-original-width="1292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi4olSdaQF-tjruH4ooCxem4PjQCX4qSBhojEa49f831KeRozGwaxlax82KVmSr9-ZDc5b5Imzbc6vBoCOmaYMGVmnFuG6ptgTbKmx--HrNY1cb6robK3egdsgkFdjyPNMNSPetqDoIQTrrVPdGUtlI7IQStWa5TtWJZyxm8f3tk288X9T6BnXyBp4rVC8=s16000" /></a></div><br />Charles Leclerc był najszybszym kierowcą podczas ostatniego treningu przed Grand Prix Australii, gdy jedna dziesiąta sekundy dzieliła czterech najlepszych kierowców.<p></p><p>Kierowca Ferrari ustalał tempo po raz drugi z rzędu na torze Albert Park, był zaledwie dwie setne sekundy szybszy od Maxa Verstappena.</p><p>W chłodniejszych warunkach niż w piątek kierowcy zdawali się mieć trudności z uzyskaniem szybkich czasów na miękkiej oponie w porównaniu do średniej mieszanki, aż do końca sesji. Carlos Sainz Jr. był trzeci najszybszy, ustanawiając najlepszy czas na oponach średnich. Lewis Hamilton z Mercedesa był na czwartym miejscu, pomimo skarg na znaczącą stratę czasu do swoich rywali na prostych wcześniej w sesji.</p><p>George Russell był piąty najszybszy przed Fernando Alonso w zespole Aston Martin. Sergio Perez był siódmy dla Red Bulla przed Oscarem Piastri, Lance'em Strollem i Lando Norrisem.</p><p>Nie było poważnych problemów dla żadnego z 19 kierowców biorących udział w treningu, przy czym Logan Sargeant nie uczestniczył po tym, jak został wycofany przez swój zespół Williams. Obaj kierowcy Red Bulla skarżyli się, że ich hamulce na początku godziny nie "chwytały", ale wydawali się zadowoleni z wydajności hamowania w miarę kontynuacji swoich przejazdów.</p><p>Po zakończeniu sesji sędziowie ogłosili, że Sainz będzie badany za rzekome nieprzestrzeganie procedury startu próbnego.</p><h2>Wyniki 3 treningu przed GP Australii</h2>
<table><thead><tr><th>Poz</th><th>Nr</th><th>Kierowca</th><th>Zespół</th><th>Bolid</th><th>Czas</th><th>Strata</th><th>Okr</th></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>16</td><td>Charles Leclerc</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td><td>1’16.714</td><td></td><td>22</td></tr><tr><td>2</td><td>1</td><td>Max Verstappen</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td><td>1’16.734</td><td>0.020</td><td>28</td></tr><tr><td>3</td><td>55</td><td>Carlos Sainz Jnr</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td><td>1’16.791</td><td>0.077</td><td>20</td></tr><tr><td>4</td><td>44</td><td>Lewis Hamilton</td><td>Mercedes</td><td>W15</td><td>1’16.806</td><td>0.092</td><td>20</td></tr><tr><td>5</td><td>63</td><td>George Russell</td><td>Mercedes</td><td>W15</td><td>1’16.886</td><td>0.172</td><td>23</td></tr><tr><td>6</td><td>14</td><td>Fernando Alonso</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td><td>1’16.997</td><td>0.283</td><td>20</td></tr><tr><td>7</td><td>11</td><td>Sergio Perez</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td><td>1’17.014</td><td>0.300</td><td>28</td></tr><tr><td>8</td><td>81</td><td>Oscar Piastri</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td><td>1’17.087</td><td>0.373</td><td>19</td></tr><tr><td>9</td><td>18</td><td>Lance Stroll</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td><td>1’17.341</td><td>0.627</td><td>22</td></tr><tr><td>10</td><td>4</td><td>Lando Norris</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td><td>1’17.490</td><td>0.776</td><td>22</td></tr><tr><td>11</td><td>22</td><td>Yuki Tsunoda</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td><td>1’17.673</td><td>0.959</td><td>19</td></tr><tr><td>12</td><td>77</td><td>Valtteri Bottas</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td><td>1’17.752</td><td>1.038</td><td>20</td></tr><tr><td>13</td><td>23</td><td>Alexander Albon</td><td>Williams-Mercedes</td><td>FW46</td><td>1’17.759</td><td>1.045</td><td>23</td></tr><tr><td>14</td><td>24</td><td>Zhou Guanyu</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td><td>1’17.876</td><td>1.162</td><td>19</td></tr><tr><td>15</td><td>31</td><td>Esteban Ocon</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td><td>1’17.920</td><td>1.206</td><td>18</td></tr><tr><td>16</td><td>27</td><td>Nico Hulkenberg</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td><td>1’17.941</td><td>1.227</td><td>17</td></tr><tr><td>17</td><td>20</td><td>Kevin Magnussen</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td><td>1’17.961</td><td>1.247</td><td>18</td></tr><tr><td>18</td><td>3</td><td>Daniel Ricciardo</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td><td>1’17.963</td><td>1.249</td><td>20</td></tr><tr><td>19</td><td>10</td><td>Pierre Gasly</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td><td>1’18.390</td><td>1.676</td><td>19</td></tr></tbody></table>Zdjęcie FerrariUnknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-79567665699447784062024-03-23T05:38:00.002+01:002024-03-23T05:49:03.460+01:00Czy Williams podjął dobrą decyzję zabierając bolid Loganowi?<p>Szef zespołu Williams, James Vowles, przyznał, że było to "niedopuszczalne", że jego zespół nie miał gotowego zapasowego bolidu na trzecią rundę mistrzostw.</p><p>To postawiło Vowlesa przed trudną decyzją, gdy Alexander Albon rozbił jeden z dwóch bolidów zespołu podczas sesji treningowej na torze Albert Park. Zwykle mogłoby to oznaczać koniec weekendu Albona, ale Vowles zdecydował inaczej.</p><p>Zespół zamiast tego postanowił wycofać Logana Sargeanta z jego bolidu i przekazać go Alexowi. Choć Vowles podkreślił, że była to "trudna decyzja", która "nie została podjęta lekko", powiedział również, że "podjęliśmy decyzję na podstawie naszego najlepszego potencjału zdobycia punktów w ten weekend".</p><p>Czy Williams podjął słuszną decyzję?</p><p><b>Za</b></p><p>Liczby są niewątpliwie po stronie Williamsa. Przed tym weekendem w ich 24 wyścigach jako partnerzy zespołowi, Sargeant nigdy nie zakwalifikował się przed Albonem ani nie przekroczył linii mety przed nim w wyścigu o Grand Prix.</p><p>W zeszłym roku Albon zdobył 27 z 28 punktów zespołu. Gdyby był ich jedynym zdobywcą punktów, nadal zajęliby siódme miejsce w mistrzostwach. Gdyby był to Sargeant, byliby na ostatnim miejscu.</p><p>Albon ma również doświadczenie po swojej stronie. To dopiero drugi sezon Sargeanta w F1.</p><p><b>Przeciw</b></p><p>Sargeant płaci cenę za błąd swojego kolegi z zespołu. Było kilka okazji w zeszłym roku, kiedy to on był kierowcą, który miał wypadek, ale do tej pory trzymał swój bolid z dala od barier. Nie zasługuje na to, żeby mu został odebrany.</p><p>Williams wiedział, jakie kompromisy podejmuje, gdy podpisał umowę z Sargeantem jako debiutantem w zeszłym roku. Nowi kierowcy potrzebują czasu za kierownicą, aby się rozwijać, co czyni ich decyzję o wycofaniu go zespołową.</p><p>Jeśli nie jest wystarczająco dobry, aby zasłużyć na jazdę na własne zasługi, nie powinien w ogóle siedzieć za kierownicą.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkGxIDNuM2B4HTSbx09Q5embJ3DgQT9e1K47HFclOdV2BMcVuCXrfYNIUhZuMLPfZ-cKxR6z54HSnadgtPdD_9kLeLousCzZdrnT1lBxhG05QxwonGJbIJGqTMXWod1NAXu0HOnlHdc79PmihPICh8m9g_jJAkcr2VnVDnlJAaohGPaUEDp79Ii8jpzBQ/s6000/WilliamsF1_119386_HiRes.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Seargeant i Albon" border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkGxIDNuM2B4HTSbx09Q5embJ3DgQT9e1K47HFclOdV2BMcVuCXrfYNIUhZuMLPfZ-cKxR6z54HSnadgtPdD_9kLeLousCzZdrnT1lBxhG05QxwonGJbIJGqTMXWod1NAXu0HOnlHdc79PmihPICh8m9g_jJAkcr2VnVDnlJAaohGPaUEDp79Ii8jpzBQ/s16000/WilliamsF1_119386_HiRes.jpg" /></a></div><p></p><p><b>Moje zdanie</b></p><p>Współczuję całkowicie Sargeantowi, ale Vowles podjął słuszną decyzję. Williams stał się zespołem z jednym kierowcą na ten event, a Albon jest niewątpliwie lepszym wyborem ogólnie.</p><p>Prawda, że teraz miał już dwa wypadki w swoich ostatnich 13 okrążeniach na torze Albert Park, a Williams wyglądałby niezwykle głupio, gdyby miał kolejny wypadek. Mimo to, Sargeant w drugim treningu obrócił się i wyjechał prawie w bariery w drugim treningu już pewnie wiedząc, że więcej bolidów nie mają.</p><p>To rodzaj decyzji, gdzie serce mówi jedno, a rozum drugie. W sumie Albon jest kierowcą, który powinien znaleźć się za kierownicą, pomimo oczywistej niesprawiedliwości dla Sargeanta.</p><p>Zdjęcie: Williams</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-70254374441205458682024-03-22T10:44:00.005+01:002024-03-23T05:49:17.354+01:00Trudna decyzja Williamsa, Albon dostaje bolid Logana<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga5uKpSZT9_lPTv_YqXdIAJj4t5umqBe1Hz4cr4yJxe_HAvYSb8XnEC3r62XL7uwALHy4wNVCP2iZGk0-XW3wjHxbbkASkNtw_-IA_U1fmw7sCvatHunQPK9eEhdU1idTBGLER74vOLN1I83Zqd7PKo-9XDRd7WU8wz1APJGqxU3CPtVTSEbTH5h_zvvY/s8640/WilliamsF1_118057_HiRes.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Seargent Logan" border="0" data-original-height="5760" data-original-width="8640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga5uKpSZT9_lPTv_YqXdIAJj4t5umqBe1Hz4cr4yJxe_HAvYSb8XnEC3r62XL7uwALHy4wNVCP2iZGk0-XW3wjHxbbkASkNtw_-IA_U1fmw7sCvatHunQPK9eEhdU1idTBGLER74vOLN1I83Zqd7PKo-9XDRd7WU8wz1APJGqxU3CPtVTSEbTH5h_zvvY/s16000/WilliamsF1_118057_HiRes.jpg" /></a></div><br />Po niefortunnym wypadku Alex'a Albona podczas pierwszego treningu przed Grand Prix Australii, zespół Williams Racing zmuszony jest wycofać jego monokok na resztę wyścigu. Monokok bolidu Albona zostanie odesłany do siedziby zespołu w Grove w celu naprawy.<p></p><p>Z uwagi na brak trzeciego monokoku, zespół potwierdza, że podjął decyzję o tym, że to Alex Albon będzie kontynuował starty w bolidzie, który wcześniej prowadził Logan Sargeant podczas treningów FP1 i FP2. </p><p>James Vowles, Dyrektor Zespołu: "Jesteśmy ogromnie rozczarowani faktem, że uszkodzenia monokoku zmusiły nas do wycofania go z weekendu wyścigowego. W dzisiejszej Formule 1 nie do pomyślenia jest brak zapasu, ale to odzwierciedlenie naszych zaległości z okresu zimowego i dowód na to, że musimy przeprowadzić poważne zmiany, aby poprawić naszą sytuację na przyszłość. W rezultacie musieliśmy podjąć bardzo trudne decyzje tego popołudnia.</p><p>Choć Logan nie powinien cierpieć z powodu błędu, którego nie popełnił, każdy wyścig ma znaczenie, szczególnie gdy rywalizacja w środku stawki jest bardziej wyrównana niż kiedykolwiek wcześniej, więc podjęliśmy decyzję w oparciu o nasze najlepsze szanse na zdobycie punktów w ten weekend. Decyzja ta nie była łatwa, i nie możemy wystarczająco podziękować Loganowi za jego godne przyjęcie tej sytuacji, co świadczy o jego zaangażowaniu w zespół; jest on prawdziwym graczem zespołowym. To będzie trudny weekend dla Williamsa, i nie dopuścimy, abyśmy znaleźli się w takiej sytuacji ponownie."</p><p>Alex Albon: "Muszę być zupełnie szczery i powiedzieć, że żaden kierowca nie chciałby oddać swojego miejsca. Nigdy nie chciałbym, żeby coś takiego miało miejsce. Logan zawsze był wzorowym profesjonalistą i graczem zespołowym od samego początku, i nie będzie to łatwe dla niego. Jednakże w tym momencie nie mogę skupiać się na sytuacji, moim jedynym zadaniem teraz jest maksymalizacja naszego potencjału w ten weekend i współpraca z całym zespołem, abyśmy wykonali najlepszą pracę, jaką tylko możemy."</p><p>Logan Sargeant: "To najtrudniejszy moment, który pamiętam w swojej karierze i absolutnie nie jest łatwo. Jednakże jestem całkowicie tu dla zespołu i będę nadal przyczyniał się w każdy możliwy sposób w ten weekend, aby maksymalizować to, co możemy zrobić."</p><p>Możecie sobie wyobrazić taką sytuację w 2019 roku jakby Williams oddał jedyny bolid Russellowi, a Kubica by nie pojechał w wyścigu?</p><p>Zdjęcie: Williams</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-29430968351687585502024-03-22T08:05:00.006+01:002024-03-23T05:49:29.785+01:00Wyniki 2 treningu przed GP Australii 2024<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifQCgzOf7rLhDIGS8F-yKEQukJoK_wq2_8hEkdEKIvx5VE3X_aUrLAS4Q1J5xZ5smUU03lvmRQ5auuhDlYt9CNSCuNvAAYoIsGsRAJ_M6AyPJ0qBHZ2ft013rQSNE756RhuCsq8nuuOag5caqZ7mqFzK4q1kCFlr96jFpS39KSVJvdb3xoFNlmuJ2kh6M" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Charles Leclerc" data-original-height="725" data-original-width="1294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifQCgzOf7rLhDIGS8F-yKEQukJoK_wq2_8hEkdEKIvx5VE3X_aUrLAS4Q1J5xZ5smUU03lvmRQ5auuhDlYt9CNSCuNvAAYoIsGsRAJ_M6AyPJ0qBHZ2ft013rQSNE756RhuCsq8nuuOag5caqZ7mqFzK4q1kCFlr96jFpS39KSVJvdb3xoFNlmuJ2kh6M=s16000" /></a></div><p></p><p>Charles Leclerc umieścił Ferrari na szczycie tabeli czasów pod koniec pierwszego dnia jazdy przed Grand Prix Australii.</p><p>Leclerc był najszybszy na początku sesji, ale poprawił się zaledwie 20 minut przed końcem sesji, osiągając czas 1’17.277, co oznaczało prawie cztery dziesiąte sekundy szybszy czas niż Maxa Verstappena. Carlos Sainz Jr. był trzeci dla Ferrari przed dwoma Aston Martinami Lance'a Strolla i Fernando Alonso. George Russell był szósty dla Mercedesa, ale jego partner z zespołu, Lewis Hamilton, był drugim najwolniejszym spośród kierowców, którzy ustanowili czasy, plasując się na 18. miejscu.</p><p>Niskoprzyczepny tor uliczny nadal sprawiał trudności dla wielu kierowców, z kilkoma z nich ponownie wypadającymi z trasy, w tym Leclerkiem, który wypadł na trawę w zakręcie pierwszym. Yuki Tsunoda zgłosił uszkodzenie podłogi po wyjechaniu szeroko poza tor, podczas gdy Lewis Hamilton spędził trochę czasu w garażu, gdy mechanicy pracowali nad jego bolidem.</p><p>Po tym, jak Alexander Albon miał wypadek w pierwszej sesji, jego Williams był zbyt uszkodzony, aby uczestniczyć w drugiej godzinie jazdy. Jego kolega z zespołu, Logan Sargeant, sprawił swojemu zespołowi krótkotrwałe zaniepokojenie, wypadając w zakręcie 12 i lądując na żwirze. Na szczęście udało mu się wrócić do boksów bez większych opóźnień w swoim programie.</p><p>Fernando Alonso miał chwile grozy w zakręcie szóstym, tym samym zakręcie, w którym Albon miał wypadek, ale udało mu się skutecznie uniknąć barier. Jego kolega z zespołu, Lance Stroll, wyjechał nieco szeroko na przedostatnim zakręcie, w zakręcie 13, podczas jazdy na pełnej kuracji, prawie trafiając w małego ptaka na trawie. Później w sesji Stroll miał drugi wypad na tym samym zakręcie.</p><p>Wszyscy kierowcy przejechali co najmniej 20 okrążeń w trakcie sesji, z wyjątkiem Albona, który w niej nie uczestniczył. Sergio Perez i Pierre Gasly przejechali najwięcej okrążeń, po 33 każdy.</p><table><thead><tr><th>Poz</th><th>Nr</th><th>Kierowca</th><th>Zespół</th><th>Bolid</th><th>Czas</th><th>Strata</th></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>16</td><td>Charles Leclerc</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td><td>1’17.277</td><td></td></tr><tr><td>2</td><td>1</td><td>Max Verstappen</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td><td>1’17.658</td><td>0.381</td></tr><tr><td>3</td><td>55</td><td>Carlos Sainz Jnr</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td><td>1’17.707</td><td>0.430</td></tr><tr><td>4</td><td>18</td><td>Lance Stroll</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td><td>1’17.822</td><td>0.545</td></tr><tr><td>5</td><td>14</td><td>Fernando Alonso</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td><td>1’17.912</td><td>0.635</td></tr><tr><td>6</td><td>63</td><td>George Russell</td><td>Mercedes</td><td>W15</td><td>1’17.951</td><td>0.674</td></tr><tr><td>7</td><td>81</td><td>Oscar Piastri</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td><td>1’18.077</td><td>0.800</td></tr><tr><td>8</td><td>11</td><td>Sergio Perez</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td><td>1’18.090</td><td>0.813</td></tr><tr><td>9</td><td>4</td><td>Lando Norris</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td><td>1’18.155</td><td>0.878</td></tr><tr><td>10</td><td>22</td><td>Yuki Tsunoda</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td><td>1’18.188</td><td>0.911</td></tr><tr><td>11</td><td>24</td><td>Zhou Guanyu</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td><td>1’18.421</td><td>1.144</td></tr><tr><td>12</td><td>3</td><td>Daniel Ricciardo</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td><td>1’18.534</td><td>1.257</td></tr><tr><td>13</td><td>2</td><td>Logan Sargeant</td><td>Williams-Mercedes</td><td>FW46</td><td>1’18.578</td><td>1.301</td></tr><tr><td>14</td><td>77</td><td>Valtteri Bottas</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td><td>1’18.585</td><td>1.308</td></tr><tr><td>15</td><td>10</td><td>Pierre Gasly</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td><td>1’18.691</td><td>1.414</td></tr><tr><td>16</td><td>27</td><td>Nico Hulkenberg</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td><td>1’18.702</td><td>1.425</td></tr><tr><td>17</td><td>31</td><td>Esteban Ocon</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td><td>1’18.705</td><td>1.428</td></tr><tr><td>18</td><td>44</td><td>Lewis Hamilton</td><td>Mercedes</td><td>W15</td><td>1’18.834</td><td>1.557</td></tr><tr><td>19</td><td>20</td><td>Kevin Magnussen</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td><td>1’19.275</td><td>1.998</td></tr><tr><td>20</td><td>23</td><td>Alexander Albon</td><td>Williams-Mercedes</td><td>FW46</td><td>-</td><td></td></tr></tbody></table>Zdjęcie: FerrariUnknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-91703632531056668082024-03-22T07:58:00.005+01:002024-03-23T05:49:43.094+01:00Wyniki 1 treningu przed GP Australii 2024<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihnQjvMeuGATytbsI98_CumxbsWM83PaVRlti1mP5REPBtyP_1oZ-7CGYWeqv6y6lpIUeeAbv7NaM7QB4F7A3uI_OpYLq0vuNtP1PJ_f8VRWnq8KYVywZafzd5pvxRYUD7-Qhe1CjCqDBwE_hyphenhyphen9KReTdR0V1FNfpbZn1ZQvDp0iVySiYjCa2BxERtX00M/s7248/WilliamsF1_116924_HiRes.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Alex Albon" border="0" data-original-height="4832" data-original-width="7248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihnQjvMeuGATytbsI98_CumxbsWM83PaVRlti1mP5REPBtyP_1oZ-7CGYWeqv6y6lpIUeeAbv7NaM7QB4F7A3uI_OpYLq0vuNtP1PJ_f8VRWnq8KYVywZafzd5pvxRYUD7-Qhe1CjCqDBwE_hyphenhyphen9KReTdR0V1FNfpbZn1ZQvDp0iVySiYjCa2BxERtX00M/s16000/WilliamsF1_116924_HiRes.jpg" /></a></div><p>Lando Norris najszybszy, Albon rozbija bolid Williamsa przerywając pierwszy trening w Australii.</p><p>Kierowca McLarena ustalił tempo w niezwykle zaciętej sesji, w której 0,12 sekundy dzieliło ośmiu najlepszych, a zaledwie 1,45 s pokrywało całą stawkę. Lider mistrzostw Max Verstappen był drugi , trzeci był George Russell z Mercedesa, czwarty Charles Leclerc z Ferrari.</p><p>Szybki i mocno zakurzony tor uliczny Albert Park okazał się poważnym wyzwaniem dla kierowców, kilku z nich wypadło poza linię jazdy w ciągu pierwszej godziny. Verstappen kilkakrotnie wyjeżdżał szeroko na wyjściu z zakrętu pierwszego i szóstego, podczas gdy Lewis Hamilton powiedział swojemu zespołowi, że może uszkodził podłogę po przejeździe przez trawę na pierwszym zakręcie.</p><p>Najszybsze zakręty dziewiąty i dziesiąty sprawiały najwięcej problemów. Gdy pozostało 20 minut sesji, Albon miał najpoważniejszy incydent w sesji, gdy stracił kontrolę nad swoim Williams na krawężnikach na wylocie z zakrętu szóstego, uderzając w ścianę po prawej stronie, a następnie w barierę po lewej. Albon wyszedł z auta pozornie nietknięty, ale jego FW46 został poważnie uszkodzony. Zespół nie zdoła odbudować bolidu na drugi trening, a może i już nie zobaczymy go na torze w ten weekend.</p><p>Yuki Tsunoda był piąty dla RB, a Sergio Perez szósty, Lance Stroll siódmy dla Aston Martina, a Carlos Sainz Jr. dziewiąty w swojej pierwszej sesji w Ferrari od laparoskopii dwa tygodnie temu po usunięciu wyrostka robaczkowego podczas weekendu Grand Prix Arabii Saudyjskiej. Hamilton był dziewiąty dla Mercedesa, a miejscowy kierowca, Oscar Piastri, zamykał pierwszą dziesiątkę.</p>
<table><thead><tr><th>Poz</th><th>Nr</th><th>Kierowca</th><th>Zespół</th><th>Bolid</th><th>Czas</th><th>Strata</th></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>4</td><td>Lando Norris</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td><td>1’18.564</td><td></td></tr><tr><td>2</td><td>1</td><td>Max Verstappen</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td><td>1’18.582</td><td>0.018</td></tr><tr><td>3</td><td>63</td><td>George Russell</td><td>Mercedes</td><td>W15</td><td>1’18.597</td><td>0.033</td></tr><tr><td>4</td><td>16</td><td>Charles Leclerc</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td><td>1’18.599</td><td>0.035</td></tr><tr><td>5</td><td>22</td><td>Yuki Tsunoda</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td><td>1’18.621</td><td>0.057</td></tr><tr><td>6</td><td>11</td><td>Sergio Perez</td><td>Red Bull-Honda RBPT</td><td>RB20</td><td>1’18.642</td><td>0.078</td></tr><tr><td>7</td><td>18</td><td>Lance Stroll</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td><td>1’18.667</td><td>0.103</td></tr><tr><td>8</td><td>55</td><td>Carlos Sainz Jnr</td><td>Ferrari</td><td>SF-24</td><td>1’18.686</td><td>0.122</td></tr><tr><td>9</td><td>44</td><td>Lewis Hamilton</td><td>Mercedes</td><td>W15</td><td>1’18.771</td><td>0.207</td></tr><tr><td>10</td><td>81</td><td>Oscar Piastri</td><td>McLaren-Mercedes</td><td>MCL38</td><td>1’18.918</td><td>0.354</td></tr><tr><td>11</td><td>3</td><td>Daniel Ricciardo</td><td>RB-Honda RBPT</td><td>01</td><td>1’19.274</td><td>0.710</td></tr><tr><td>12</td><td>23</td><td>Alexander Albon</td><td>Williams-Mercedes</td><td>FW46</td><td>1’19.443</td><td>0.879</td></tr><tr><td>13</td><td>20</td><td>Kevin Magnussen</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td><td>1’19.489</td><td>0.925</td></tr><tr><td>14</td><td>2</td><td>Logan Sargeant</td><td>Williams-Mercedes</td><td>FW46</td><td>1’19.519</td><td>0.955</td></tr><tr><td>15</td><td>31</td><td>Esteban Ocon</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td><td>1’19.561</td><td>0.997</td></tr><tr><td>16</td><td>27</td><td>Nico Hulkenberg</td><td>Haas-Ferrari</td><td>VF-24</td><td>1’19.604</td><td>1.040</td></tr><tr><td>17</td><td>10</td><td>Pierre Gasly</td><td>Alpine-Renault</td><td>A524</td><td>1’19.622</td><td>1.058</td></tr><tr><td>18</td><td>14</td><td>Fernando Alonso</td><td>Aston Martin-Mercedes</td><td>AMR24</td><td>1’19.716</td><td>1.152</td></tr><tr><td>19</td><td>24</td><td>Zhou Guanyu</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td><td>1’19.989</td><td>1.425</td></tr><tr><td>20</td><td>77</td><td>Valtteri Bottas</td><td>Sauber-Ferrari</td><td>C44</td><td>1’20.014</td><td>1.450</td></tr></tbody></table>Zdjęcie: WilliamsUnknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-84381118135312428112024-03-21T15:15:00.011+01:002024-03-21T15:37:58.402+01:00PUMA x F1: kolekcja sneakersów i odzieży<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtrUdAnEaMac5metkFLFQMqXVI_9RQysKZ4UIDW2Sha59dN29Szs2oKqQDyCxLi8ZHmRGMjNiiVHb2oDYrDiHSvzakataKW5cPSel_vBFDEvKMK9tgT1XGWO6riAIW154ibXZtVUm0rMfOAqZMWKmFGSKwZFgQJuFqHBWcL2tyxczWNQOdxVEW0pFJBOg/s474/OIP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Puma i F1" border="0" data-original-height="266" data-original-width="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtrUdAnEaMac5metkFLFQMqXVI_9RQysKZ4UIDW2Sha59dN29Szs2oKqQDyCxLi8ZHmRGMjNiiVHb2oDYrDiHSvzakataKW5cPSel_vBFDEvKMK9tgT1XGWO6riAIW154ibXZtVUm0rMfOAqZMWKmFGSKwZFgQJuFqHBWcL2tyxczWNQOdxVEW0pFJBOg/s16000/OIP.jpg" /></a></div><br />Zapnij pasy. Formula 1® właśnie stała się Forever Faster. PUMA x FORMULA 1® to współpraca najszybszej marki sportowej z najszybszą dyscypliną sportu, a jej efektem są nowe i ekscytujące produkty spod szyldu Formuły 1®. Inauguracyjna kolekcja odzieży Formula 1® jest ukłonem w stronę wizualnego dziedzictwa marki. Nawiązuje do naszywek na kombinezonach kierowców, ikon sportów motorowych, odzieży roboczej mechaników i kolorowej kultury tego sportu. <a href="https://eu.puma.com/pl/pl/formula-1">Całą kolekcję znajdziecie tutaj</a><p></p><p>Odkryj niezwykłe streetwearowe ubrania płynnie łączące wyścigowe akcenty – od butów Formuły 1® po kultowe koszulki Formuły 1®. A jeśli jesteś zagorzałym fanem i miłośnikiem mody motoryzacyjnej, sprawdź nasze kurtki, bluzy z kapturem i akcesoria. Pokaż swoją pasję do sportu i styl dzięki nowej kolekcji PUMA x FORMULA 1®.</p><p>Zapisując się do newslettera tutaj: <a href="https://puma.mention-me.com/m/ol/yl4kk-pawel-wroniecki">Można zgarnąć 20% zniżki na zamówienie</a>, ae dotyczy tylko wybranych ubrań z kolekcji Ferrari i Mercedesa, które znajdziecie <a href="https://eu.puma.com/pl/pl/sporty/motorsport">tutaj</a>.</p>
<table>
<tbody><tr>
<td><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfjUPi2_BDcr0i3YJA13Hm-qtK6hdo6Yvtfx_RWTAslilLMpVWyqqi8Ae3bjoUkUGMHFAlPwlr115SBoJ-MbypnjdibdDUNY-dELApSPspNArCkRuVk6rebLtW3O14RP3K_5hDj-IQ_poJN1TzHW3rhD_edsEJiRGFjZmoKwVimaJUTqpRPXapNSg6Ea4/s500/image%20(1).webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfjUPi2_BDcr0i3YJA13Hm-qtK6hdo6Yvtfx_RWTAslilLMpVWyqqi8Ae3bjoUkUGMHFAlPwlr115SBoJ-MbypnjdibdDUNY-dELApSPspNArCkRuVk6rebLtW3O14RP3K_5hDj-IQ_poJN1TzHW3rhD_edsEJiRGFjZmoKwVimaJUTqpRPXapNSg6Ea4/s16000/image%20(1).webp" /></a></div>
</td>
<td>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5thMEPlE1jdVY5gtvGBD5YmUQ7yQPDSa0u_xKzxeJy8CsQo0mSlEN50jwfIVYswW1d5XJB8XkXwhhtlWCmUCbtgG0O-CXdJ-fs-rO4Jo5JOa3Ff2bHV6IOI3HbDfWJO8RHYf3hfW1FJfGjFDh5nHdi9cloXoecliNiU9U9NtKzaMPiYJzXFORku4L6tE/s500/image%20(6).webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5thMEPlE1jdVY5gtvGBD5YmUQ7yQPDSa0u_xKzxeJy8CsQo0mSlEN50jwfIVYswW1d5XJB8XkXwhhtlWCmUCbtgG0O-CXdJ-fs-rO4Jo5JOa3Ff2bHV6IOI3HbDfWJO8RHYf3hfW1FJfGjFDh5nHdi9cloXoecliNiU9U9NtKzaMPiYJzXFORku4L6tE/s16000/image%20(6).webp" /></a></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwGLc0oQJJlgHOflvOsLdCHSyg_odpR016DQpRcm9dqc0HduCy4WK58D2ux7Xn1et7AwPuSx3eCNNlQ6T_-n4uegBqVShTYqM5OC37sfV0Ca0SB4he99TXd6BmK-urWf6HA0tiiYR1xZHsH3igyQ4ODpGdavb020iGceG9DRo2UgWUSk-aJAT9VMRdPfo/s500/image%20(5).webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwGLc0oQJJlgHOflvOsLdCHSyg_odpR016DQpRcm9dqc0HduCy4WK58D2ux7Xn1et7AwPuSx3eCNNlQ6T_-n4uegBqVShTYqM5OC37sfV0Ca0SB4he99TXd6BmK-urWf6HA0tiiYR1xZHsH3igyQ4ODpGdavb020iGceG9DRo2UgWUSk-aJAT9VMRdPfo/s16000/image%20(5).webp" /></a></div>
</td>
<td>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhme3HvUXMozuvJNPNomNCN0CV4vWD8WxI34RwOUDowzOu7QSgB1XU3yb6m_u3ucBGc3WHFad6DX4AXPFjvzedjklmekWvXk3r8vONhwPrgfGyS-cM7XcZbVgGqHLvvY1bMB8WA1-ybUWP41T99kEBHBykwHbMZAWr61qqUs2A9IlXq4cUHf77D6gf-yGg/s500/image%20(2).webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhme3HvUXMozuvJNPNomNCN0CV4vWD8WxI34RwOUDowzOu7QSgB1XU3yb6m_u3ucBGc3WHFad6DX4AXPFjvzedjklmekWvXk3r8vONhwPrgfGyS-cM7XcZbVgGqHLvvY1bMB8WA1-ybUWP41T99kEBHBykwHbMZAWr61qqUs2A9IlXq4cUHf77D6gf-yGg/s16000/image%20(2).webp" /></a></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPFU3YzAJCA_t2l1qR8vVV0B1uFRSu0VSugE83Yqm4d-MU_JgMI07WafclSA6AXUlCjr1Pj52p5BVkYhfKsCueH_nDOHVX4XbiwGeR2UHn-KjdbF9e0B8xJWbaSLmYazpQ518SPh5wkdtrbFUwdXGB_zJ8kxvUAe6v9dcgLqaOB3wSotAkDpIuLV_jIK0/s500/image%20(4).webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPFU3YzAJCA_t2l1qR8vVV0B1uFRSu0VSugE83Yqm4d-MU_JgMI07WafclSA6AXUlCjr1Pj52p5BVkYhfKsCueH_nDOHVX4XbiwGeR2UHn-KjdbF9e0B8xJWbaSLmYazpQ518SPh5wkdtrbFUwdXGB_zJ8kxvUAe6v9dcgLqaOB3wSotAkDpIuLV_jIK0/s16000/image%20(4).webp" /></a></div>
</td>
<td>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwx474Ov6XzC7zmQloA4IFK0Wh4-8uV1grGElOFAWCCS-Wb-ZMtAS2VYFUhxLaRyCFBRv9caEYvbRgC8S8LalMEGVb59LJooXi2VS-7xhx8CUfbs6p3KiVuor-FvExzfY4-CIFaw93oEQd6liq8oITcOlSLsXqnHhBC7OxMVABdQCMqM2rGxtBdmzZZoU/s500/image%20(3).webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwx474Ov6XzC7zmQloA4IFK0Wh4-8uV1grGElOFAWCCS-Wb-ZMtAS2VYFUhxLaRyCFBRv9caEYvbRgC8S8LalMEGVb59LJooXi2VS-7xhx8CUfbs6p3KiVuor-FvExzfY4-CIFaw93oEQd6liq8oITcOlSLsXqnHhBC7OxMVABdQCMqM2rGxtBdmzZZoU/s16000/image%20(3).webp" /></a></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-22528247294782967532024-03-20T11:07:00.004+01:002024-03-20T11:08:33.203+01:00Red Bull Speed Ways w Polsce! Bolid F1 na stadionie w Wrocławiu<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNbAZQafZu30X7uiN72UUycQN9vbQ3vdquJLk03gx2ccTvwXiQIgu-wsABngTc6dWH7teQFjsRwE1PHc1MLgxSqLvrVcLpNQjsauCW4g0tJMhwe7etdYK5GyixKWNga2lM23q88DjAw7yI2WWjAkB5BLXencQ9MSYejanv9wRVSjmCoiIE6cJLW9_HsXE/s1588/GJGr7odW0AAyL4s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Red Bull poster" border="0" data-original-height="1588" data-original-width="1080" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNbAZQafZu30X7uiN72UUycQN9vbQ3vdquJLk03gx2ccTvwXiQIgu-wsABngTc6dWH7teQFjsRwE1PHc1MLgxSqLvrVcLpNQjsauCW4g0tJMhwe7etdYK5GyixKWNga2lM23q88DjAw7yI2WWjAkB5BLXencQ9MSYejanv9wRVSjmCoiIE6cJLW9_HsXE/s16000/GJGr7odW0AAyL4s.jpg" /></a></div><br />Po raz pierwszy od dawna w Polsce odbędzie się wydarzenie związane z Formułą 1. Już 30 maja 2024 roku Red Bull Speed Ways na Stadionie Olimpijskim we Wrocławiu. Będzie to pierwszy w historii pojedynek bolidu Oracle Red Bull Racing z motocyklem na torze żużlowym.<p></p><p>W wydarzeniu wezmą udział Maciej Janowski, David Coulthard, Adam Małysz i Kuba Przygoński.</p><p>Oprócz głównego wydarzenia, na kibiców czekać będą dodatkowe atrakcje na błoniach Stadionu Olimpijskiego, w tym spotkania ze sportowcami, zwiedzanie paddocku, i więcej.</p><p>PRESHOW rozpocznie się o godzinie 12:00 i jest bezpłatny, a główne wydarzenie na stadionie odbędzie się między 17:00-19:00 i na nie trzeba już <a href="https://www.kupbilet.pl/sport/zuzel/sw0578">zakupić bilety</a> od 49zł do 149zł.</p><p>Dzięki odważnemu pomysłowi Macieja Janowskiego, po raz pierwszy w historii dojdzie do połączenia królowej sportów motorowych Formuły 1 oraz niezwykle popularnego sportu w Polsce – żużla. Aby to zrobić, "Magic" zaprosił na swój domowy staion we Wrocławiu najlepszy w ostatnich sezonach team F1 – Oracle Red Bull Racing. Na torze żużlowym Janowski zmierzy się z byłym wicemistrzem świata F1 i zarazem kierowcą, który wywalczył dla ekipy z Milton Keynes pierwsze podium w historii jej występów w Formule 1 – Davidem Coulthardem.</p><p>Zadanie nie będzie jednak takie łatwe, ponieważ nigdy wcześniej bolidem nie jeżdżono po nawierzchni żużlowej! Specjalnie na potrzeby Red Bull Speed Ways, inżynierowie Oracle Red Bull Racing będą musieli dopracować specyfikację bolidu, tak by ten jak najlepiej zachowywał się na nawierzchni żużlowej. Kluczowe będzie tutaj wyjątkowe ustawienie zawieszenia oraz wykorzystanie odpowiednich opon.</p><p>Podczas Red Bull Speed Ways Maciej Janowski będzie chciał zademonstrować nie tylko indywidualne umiejętności, ale przede wszystkim charakterystykę sportu żużlowego i możliwości samego motocykla także po to, aby przybliżyć speedway tym, którzy go jeszcze nie znają. Dzięki temu 30 maja we Wrocławiu fani motorsportu zobaczą także spektakularne pojedynki "Magica" z innymi sportowcami.</p><p>Janowski stanie w szranki m.in. z czterokrotnym zdobywcą kryształowej kuli w skokach narciarskich, który następnie z sukcesami startował w rajdach samochodowych – Adamem Małyszem. „Orzeł z Wisły” nie tylko po raz pierwszy w karierze zasiądzie za kierownicą samochodu WRC, ale też zrobi to od razu w spektakularnym stylu. W konkurencji na lepsze przyspieszenie, obaj zawodnicy sprawdzą, kto będzie szybszy na dystansie 100 metrów – motocykl żużlowy czy rajdówka w topowej specyfikacji, oczywiście specjalnie przystosowana do jazdy po nawierzchni żużlowej.</p><p>Z Maciejem Janowskim zmierzy się również Kuba Przygoński. Obaj będą starali się udowodnić, kto jeździ na swojej maszynie z większą precyzją. Czy będzie to wielokrotny mistrz Polski w drifcie za kierownicą swojego „Diabła”, który przywykł do jazdy „bokiem”? Czy raczej żużlowy mistrz Polski, który podczas minutowych biegów nie ma sekundy wytchnienia i nie może pozwolić sobie nawet na minimalny błąd?</p><p>Na dokładkę, na czas reakcji zmierzą się młodzi żużlowcy PGE Ekstraligi, którzy biorą udział w programie Red Bull Juniorskie Asy. Kibice zobaczą pokaz umiejętności lotniczych Łukasza Czepieli - mistrza świata Red Bull Air Race w klasie Challenger i zarazem pierwszego na świecie pilota, który wylądował samolotem na szczycie wieżowca. Podczas wydarzenia będzie można zobaczyć również kierowcę Formuły 3 Kacpra Sztukę, który jako pierwszy Polak w historii znalazł się w juniorskim teamie Red Bulla.</p><p>"Emocje będą ogromne nie tylko podczas głównego wydarzenia, ale także kilka godzin wcześniej na błoniach stadionu. Spotkania ze sportowcami, możliwość zobaczenia paddocku i wszystkich maszyn z bliska to tylko część atrakcji" – mówi Maciej Janowski, w którego sercu Stadion Olimpijski zajmuje wyjątkowe miejsce. To tu zdobywał ze Spartą Wrocław tytuły żużlowych Drużynowych Mistrzów Polski, a także wygrał turniej Grand Prix w 2020 roku.</p><p>Główne wydarzenie rozpocznie się 30 maja od godziny 17, ale już o godz. 12 nastąpi otwarcie wejścia na błonia Stadionu Olimpijskiego, gdzie podczas PRESHOW będzie można m.in. spotkać się ze sportowcami, zwiedzić paddock, zobaczyć ciężarówkę Red Bull Racing, wziąć udział w aktywacji Pit Stop Challenge (pozwalającej wcielić się w rolę mechaników zmieniających koło w bolidzie), sprawdzić się na symulatorze czy odwiedzić specjalne strefy partnerów wydarzenia. Wstęp na PRESHOW będzie bezpłatny.</p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-68533451443993598972024-03-20T09:48:00.003+01:002024-03-20T09:48:30.252+01:00Zapowiedź GP Australii 2024<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7NpHB2bpmym7zYeRl27qVAQjFBE9hTxiJW9WEcJKY1oHIFdNrd4_q90iP5B29oTPy5bjZ6Pa3mCVMvYpynBgEM83y48Qn6R1J-_ilvf3IT9bg_31ps7bXMEGVMyW331L_Y1-G1iWOIDkN8XbEi9M8AAvMPnD5gr9X5H5TWWHyqycOQ6k5JFv2dVKW1eQ/s6000/F124T01_073444_67A6444.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Oscar Piastri in a McLaren" border="0" data-original-height="4000" data-original-width="6000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7NpHB2bpmym7zYeRl27qVAQjFBE9hTxiJW9WEcJKY1oHIFdNrd4_q90iP5B29oTPy5bjZ6Pa3mCVMvYpynBgEM83y48Qn6R1J-_ilvf3IT9bg_31ps7bXMEGVMyW331L_Y1-G1iWOIDkN8XbEi9M8AAvMPnD5gr9X5H5TWWHyqycOQ6k5JFv2dVKW1eQ/s16000/F124T01_073444_67A6444.jpg" /></a></div><br />Formuła 1 wraca już na trzecie Grand Prix w tym roku, tym razem zawodnicy będą walczyć o drugie miejsce w Australii. Max Verstappen wygrał poprzednie dwa wyścigi i jest zdecydowanym faworytem do odniesienia kolejnego, po raz pierwszy w niedzielę w tym roku.<p></p><p>W trakcie minionych dwóch tygodni napięcia w Red Bullu mogły się nieco ostudzić, ale nie ma nic, co sugerowałoby, że wszystko jest w pełni w porządku w tym zespole</p><p>Jednym z dominujących nagłówki tematów pomiędzy Arabią Saudyjską a tym wyścigiem dotyczy przyszłości Verstappena. Klauzula rzekomo została włączona do umowy Maxa i pozwala mu odejść, jeśli współpraca Helmuta Marko z Red Bullem dobiegnie końca i rzekomo została włączona bez wiedzy Christiana Hornera lub innych członków spółki matki.</p><p>Przed startem, podczas wielu obowiązków medialnych, ten temat z pewnością będzie na porządku dziennym,</p><p>Kolejnym punktem, który na pewno będzie poruszany w ten weeknd, to niekończąca się sprawa oskarżenia Christiana Hornera. Pracowniczka Red Bulla zwróciła się do FIA po tym, jak jej początkowe skargi zostały odrzucone przez zespół.</p><p><a href="https://www.f1fanklub.pl/2024/03/skarga-na-christiana-hornera-zozona-do.html">Pisałem o tym już tutaj</a>, FIA za dużo nie może powiedzieć w tym momencie, ponieważ nie mogą komentować takich oskarżeń. Możliwe, że o dalszych ustaleniach usłyszymy już wkrótce.</p><p>Wracając jednak do ścigania, sezon 2024 dla Lewisa Hamiltona i Mercedesa rozpoczął się powoli, siódme i dziewiąte miejsce na mecie, dziewiąte miejsce w klasyfikacji kierowców. Może powrót do jednego z jego ulubionych torów sprawi, że odzyska trochę pewności siebie.</p><p>Tor w Melbourne widział Hamiltona na pierwszym miejscu aż osiem razy, przy czym tylko Hungaroring może pochwalić się większą liczbą, a biorąc pod uwagę dominację Red Bulla podczas wyścigu, wydaje się, że jeśli mają być pokonani, to najprawdopodobniej stanie się to tylko w kwalifikacjach, chociaż tu można liczyć raczej tylko na Ferrari. Carlos Sainz powinien wrócić za kółko swojego bolidu.</p><p>Australia to wyścig domowy dla dwóch kierowców F1, Daniela Ricciardo i Oscara Piastri. Ten ostatni, to nowy lokalny faworyt. Rok temu McLaren na początku sezeonu nie był mocny, teraz forma i oczekiwania są dużo większe.</p><p>Daniel Ricciardo jest również uwielbianą postacią, ale ponownie staje przed pytaniami dotyczącymi własnej przyszłości. Początek sezonu nie był najlepszy w jego wykonaniu, a na tym torze też mu nigdy zbyt dobrze nie szło.</p><p>Zdjęcie: McLaren</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-4516436920510578492024-03-19T08:09:00.008+01:002024-03-19T09:35:24.603+01:00Program transmisji GP Australii 2024<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHhHx7k3bTXE7tT06XdzeeWfmsZ9f5pDk_3IQaI0SXr3ggaXslgvBo8KW9bmQSiVckG_bPECdXTQvV1anRfDwup7cx1vEyaj9qZQjNKwDf5yYSeqIou6I__7RG1WkQFjZetZO8xoySRYc3Vhfyrocpy9Fb3B7kek7rp6xW3Q1bDen8gEC_rHs1HTNVYCo/s1620/M361780.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Australia GP start 2023" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHhHx7k3bTXE7tT06XdzeeWfmsZ9f5pDk_3IQaI0SXr3ggaXslgvBo8KW9bmQSiVckG_bPECdXTQvV1anRfDwup7cx1vEyaj9qZQjNKwDf5yYSeqIou6I__7RG1WkQFjZetZO8xoySRYc3Vhfyrocpy9Fb3B7kek7rp6xW3Q1bDen8gEC_rHs1HTNVYCo/s16000/M361780.jpg" /></a></div>Przed nami trzeci wyścig sezonu 2024. W ten weekend na torze w Melbourne będą się ścigać kierowcy F1, F2 oraz F3. Poniżej znajdziecie program transmisji głównych sesji. Po raz pierwszy w tym roku przed nami wyścig w niedzielę, ale trzeba się przygotować na wczesne wstawanie.<div><br /></div><div>Kwalifikacje F1 w sobotę odbywają się od 6:00 rano, a niedzielny wyścig godzinę wcześniej. Dlaczego w tym roku tak wcześnie? Wyścig w Australii jeszcze mamy przed zmianą czasu na letni.<br /><div><br /><table><caption>Program transmisji GP Australii 2024</caption>
<tbody>
<tr>
<th>Data</th>
<th>Godzina</th>
<th>Wydarzenie</th>
</tr>
<tr>
<td rowspan="1">Czwartek 21 marca 2024 roku</td>
<td>22:50 – 23:35</td>
<td>Trening F3</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="5">Piątek 22 marca 2024 roku</td>
<td>0:00 – 0:45</td>
<td>Trening F2</td>
</tr>
<tr>
<td>2:15 – 3:45</td>
<td>Pierwszy trening F1</td>
</tr>
<tr>
<td>4:00 – 4:30</td>
<td>Kwalifikacje F3</td>
</tr>
<tr>
<td>5:45 – 7:15</td>
<td>Drugi trening F1</td>
</tr>
<tr>
<td>7:30 – 8:00</td>
<td>Kwalifikacje F2</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="5">Sobota 23 marca 2024 roku</td>
<td>1:15 – 2:00</td>
<td>Wyścig sprinterski F3</td>
</tr>
<tr>
<td>2:15 – 3:45</td>
<td>Trzeci trening F1</td>
</tr>
<tr>
<td>4:15 – 5:05</td>
<td>Wyścig sprinterski F2</td>
</tr>
<tr>
<td>5:55 – 7:00</td>
<td>Kwalifikacje F1</td>
</tr>
<tr>
<td>23:05 – 23:55</td>
<td>Główny wyścig F3</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2">Niedziela 24 marca 2024 roku</td>
<td>1:35 – 2:40</td>
<td>Główny wyścig F2</td>
</tr>
<tr>
<td>4:55 – 7:00</td>
<td>Wyścig F1</td>
</tr>
</tbody>
</table></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-68499004887450804612024-03-18T08:09:00.001+01:002024-03-18T08:09:48.705+01:00Skarga na Christiana Hornera złożona do FIA<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQTMROnZjVHYMFuBP3PWasiZe_Vm95bPk1-mCvl901C2DWQcwKz6ylQTBT-UCX2EDwg1JGB9N6mD4o22qapL_WQei_eOOX2zNehF6uscbpweg6XEaEQGCmsmnUbgsTwnFG38OIER0hgPKoomg0TcCvrc5IogBlvzxur44YkuBiCaWaC7Qotw__UvYjraA/s4820/SI202403090205_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Christian Horner" border="0" data-original-height="3213" data-original-width="4820" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQTMROnZjVHYMFuBP3PWasiZe_Vm95bPk1-mCvl901C2DWQcwKz6ylQTBT-UCX2EDwg1JGB9N6mD4o22qapL_WQei_eOOX2zNehF6uscbpweg6XEaEQGCmsmnUbgsTwnFG38OIER0hgPKoomg0TcCvrc5IogBlvzxur44YkuBiCaWaC7Qotw__UvYjraA/s16000/SI202403090205_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg" /></a></div>Zarzuty przeciwko Christianowi Hornerowi, które zostały zbadane i odrzucone przez Red Bulla, zostały złożone teraz do FIA.<p></p><p>Pracownica, która jest poszkodowaną w tej sprawie zgłosiła formalną skargę na Hornera do Komitetu Etyki FIA, jak twierdzi BBC. Dwie inne relacje dotyczące Hornera również zostały zgłoszone do działu wsparcia etyki i zgodności FIA. Pierwsza miała miejsce na początku lutego, kilka dni przed potwierdzeniem przez Red Bull niezależnego dochodzenia w sprawie postępowania Hornera, a druga miesiąc później.</p><p>W oświadczeniu FIA powiedziała, że wszystkie skargi do ich Komitetu Etyki są traktowane z "ściśłą poufnością" i niezależnie.</p><p>„Obie instytucje działają autonomicznie, gwarantując ścisłą poufność w całym procesie. W związku z tym, ogólnie rzecz biorąc, nie jesteśmy w stanie potwierdzić otrzymania jakiejkolwiek konkretnej skargi i mało prawdopodobne, że będziemy mogli udzielić dalszych komentarzy na temat skarg, które możemy otrzymywać od jakichkolwiek stron.”</p><p>Horner konsekwentnie zaprzecza jakimkolwiek nieprawidłowościom od czasu potwierdzenia niezależnego dochodzenia przez właściciela zespołu F1, Red Bull Austria. Horner nie został zawieszony podczas wewnętrznego dochodzenia, które ostatecznie odrzuciło skargę przeciwko niemu. Uczestniczył w testach przedsezonowych w Bahrajnie oraz w dwóch pierwszych rundach sezonu, które zespół wygrał.</p><p>Przed zakończeniem dochodzenia FIA wydała oświadczenie, w którym stwierdziła, że nadal „zobowiązana jest do przestrzegania najwyższych standardów integralności, sprawiedliwości w sporcie”, ale nie będzie komentować dalej. Podczas weekendu Grand Prix Bahrajnu prezydent FIA Mohammed Ben Sulayem powiedział, że sytuacja „szkodzi sportowi”.</p><p>Pracownica stojąca za zarzutami rzekomo złożyła odwołanie od wewnętrznego dochodzenia i została zawieszony przez Red Bull.</p><p>Red Bull oświadczył, że jego dochodzenie było „uczciwe, rygorystyczne i bezstronne”, ale podkreślili, że jego wyniki są „poufne”. Jednak niektóre materiały, które rzekomo wyszły na jaw podczas dochodzenia, zostały szeroko ujawnione podczas weekendu Grand Prix Bahrajnu.</p><p>Mimo odrzucenia skargi przeciwko Hornerowi, niektórzy szefowie rywalizujących z nim zespołów domagali się większej przejrzystości ze strony Red Bulla w sprawie dochodzenia.</p><p>„To w końcu odpowiedzialność organizatorów Formuły 1, właścicieli Formuły 1, aby upewnić się, że wszystkie zespoły wyścigowe i personel oraz kierowcy i wszyscy zaangażowani w ten sport działają w sposób, który wszyscy przestrzegamy” - powiedział dyrektor generalny McLarena, Zak Brown.</p><p>„Nie sądzę, że to rola i odpowiedzialność zespołów. To FIA i Formuła 1 mają ostateczne decyzje, i to od nich zależy, i pytają, co według nich daje im poziom przejrzystości, który jest im potrzebny, by w końcu dojść do swojego wniosku, i musimy polegać na nich, że spełnią to zobowiązanie względem nas wszystkich.”</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-8324756475707096682024-03-17T08:27:00.001+01:002024-03-20T08:30:15.038+01:00Wskazówki i porady dotyczące gry w bingo w kasyno online<p><span style="font-size: 12pt;">Wdrożenie
najlepszej strategii bingo może poprawić Twoje wrażenia z gry i zwiększyć Twoje
szanse na wygraną.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">W
tym obszernym przewodniku odkryjesz zasady tej gry i poznasz najważniejsze
wskazówki, które uczynią Cię lepszym graczem bingo w</span><span lang="ru"><a href="https://7signs.com/pl/"><span style="color: windowtext; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span></a><a href="https://7signs.com/pl/"><span style="color: #1155cc; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">7Signs online kasyno</span></a></span><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Opanowując
najlepszą strategię bingo, możesz wykorzystać swoje umiejętności i obrócić
szansę na swoją korzyść.</span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span lang="ru" style="font-size: 15.0pt; line-height: 115%;">Najlepsze strategie bingo</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Bingo
może wydawać się grą czysto losową, ale istnieją strategie, których możesz
użyć, aby przechylić szansę na swoją korzyść.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Poniżej
znajdują się niektóre z najlepszych strategii bingo, które zwiększą Twoje
szanse na wygraną w <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">kasyno online</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Metoda Granville’a</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Strategia
ta, stworzona przez pisarza i analityka finansowego Josepha E. Granville'a,
polega na wyborze kart na podstawie ideę równowagi liczbowej i
prawdopodobieństwa w dłuższej perspektywie.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Podzielmy
to na części, aby pomóc Ci spojrzeć na wszystko z odpowiedniej perspektywy:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 54.0pt; text-indent: -18.0pt;"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">●</span><span lang="ru" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 7.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Wysokie i niskie liczby: W grze bingo
na 75 piłek teoria Granville'a sugeruje, że w miarę postępu gry powinna być
wywoływana taka sama liczba piłek o wartościach od 1 do 37 (niska) i 38-75
(wysoka). Zatem wybierając karty bingo, staraj się zachować równowagę pomiędzy
wysokimi i niskimi liczbami.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 54.0pt; text-indent: -18.0pt;"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">●</span><span lang="ru" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 7.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Liczby parzyste i nieparzyste:
Podobnie jak w przypadku liczb wysokich i niskich, Granville sugeruje, że
liczby parzyste i nieparzyste sprawdzane podczas gry powinny być równomierne.
Wybierając karty do bingo, staraj się więc zachować równowagę między liczbami
parzystymi i nieparzystymi.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 54.0pt; text-indent: -18.0pt;"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">●</span><span lang="ru" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 7.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span><span style="mso-tab-count: 1;"> </span></span><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Liczby kończące się na 1-9 i 0:
Granville zaobserwował, że liczby kończące się na 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 i 0
są z biegiem czasu wywoływane w tym samym stopniu. Na przykład, jeśli zostanie
wywołany numer kończący się na 4, na przykład 14, następny numer, który będzie
wywoływany, prawdopodobnie nie będzie kończył się na 4.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Chociaż
ta strategia bingo może być całkiem przydatna, ważne jest, aby pamiętać, że
bingo jest ostatecznie grą losową w <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">kasyno
online</b>.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Dlatego
wygrane nie są gwarantowane.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Co
więcej, ta strategia bingo może nie być skuteczna przez cały czas, ponieważ
losowość RNG w bingo online może utrudniać konsekwentne stosowanie tej
strategii.</span></p>
<p class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Metoda Tippetta</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Metoda
Tippetta to interesująca strategia bingo, nazwana na cześć L.H.C Tippetta,
znanego brytyjskiego statystyka.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Jego
teoria o tym, jak wygrać w bingo, ma szczególne zastosowanie w bingo z 75
kulkami, czyli wariancie, w którym wykorzystuje się kule bingo ponumerowane od
1 do 75.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Teoria
Tippetta opiera się na zasadzie doskonałego rozkładu normalnego.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ru" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Mówiąc
prościej, oznacza to, że im więcej liczb zostanie wybranych w grze bingo, tym
bardziej liczby te będą skręcić w stronę liczby mediany.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt;">W
grze bingo z 75 piłkami liczba ta wyniesie 38.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt;">Zgodnie
z Metodą Tippetta, jeśli spodziewasz się długiej gry w bingo, rozsądniej będzie
wybrać karty z liczbami bliższymi 38.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt;">Dłuższe
gry zazwyczaj odnoszą się do gier, w których musisz ułożyć określony wzór lub
uwzględnić wszystkie numery na Twojej karcie, zwane także grami typu blackout
lub kombinezonami.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt;">Z
drugiej strony, w przypadku krótszych gier w bingo (zwykle gier, w których
wystarczy zasłonić tylko jedną lub dwie linie) Tippett sugeruje wybieranie kart
o liczbach bliższych 1 i 75.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt;">Na
przykład, jeśli grasz w szybką grę w bingo w </span><b style="font-size: 12pt;">kasyno online</b><span style="font-size: 12pt;">, możesz wybrać kartę z większą liczbą liczb w pobliżu
skrajnych wartości 1 i 75.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt;">Jeśli
jednak wolisz potencjalnie długą grę z blackoutem, wówczas lepszym wyborem mogą
być karty z liczbami w okolicach mediany 38.</span></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-20287655930122647232024-03-15T08:25:00.002+01:002024-03-15T08:25:47.341+01:00Helmut zdradza co zmienił Perez przed startem tego sezonu<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpDBPu21RhoaShhCML7LmzE_1-bO6dH2ZZuSJSJBM-QHrgKN3odUCMRP72LzzG8hKPF2XXBP46mqoOfeNkN1LggtzidWbmZF8dvWI2oXaYRe6ZMZFYPWsII_fvT0xjz849stCQe63uDxTBlsjZ61vbmIZOVMXdkt4jA_3B5AA8VSUH9Rg1-wPxZ50I0rI/s7788/SI202403090613_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Sergio Perez pit stop" border="0" data-original-height="5195" data-original-width="7788" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpDBPu21RhoaShhCML7LmzE_1-bO6dH2ZZuSJSJBM-QHrgKN3odUCMRP72LzzG8hKPF2XXBP46mqoOfeNkN1LggtzidWbmZF8dvWI2oXaYRe6ZMZFYPWsII_fvT0xjz849stCQe63uDxTBlsjZ61vbmIZOVMXdkt4jA_3B5AA8VSUH9Rg1-wPxZ50I0rI/s16000/SI202403090613_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg" /></a></div><p></p><p>Po dosyć udanym starcie sezonu 2024, dużo lepszym niż druga połowa zeszłego roku dla Sergio Pereza, starszy doradca Red Bulla, Helmut Marko, ujawnił, że teraz zaczyna on z tym samym ustawieniem co Max Verstappen, zamiast "eksperymentować".</p><p>Perez na początku nowego sezonu niesie na swoich barkach dużo presji, gdy dąży do zawarcia nowej umowy z Red Bullem, misja ta rozpoczęła się w idealny sposób.</p><p>Podczas gdy Verstappen rozpoczął sezon od dwóch zwycięstw z rzędu w Bahrajnie i Arabii Saudyjskiej, Perez dotrzymał obietnicy, dojeżdżając dwa razy drugi.</p><p>"W tym roku już nie eksperymentuje, ale zaczyna z mniej więcej tym samym podstawowym ustawieniem co Max" - napisał Marko na temat Pereza w swojej kolumnie Speedweek. "Są tylko bardziej subtelne różnice w tym, jak się różnią w ustawieniu."</p><p>Marko zagłębił się potem w to, co preferuje Perez w bolidzie F1, aby wyciągnąć z niego jak najlepsze osiągi, co jednak nie działa na jego korzyść w Red Bullu.</p><p>Helmut uważa, że umiejętność Verstappena "lepiej radzenia sobie z nerwowym tyłem niż ktokolwiek inny" jest kluczowym czynnikiem różnicującym na jego korzyść. "Checo był szybki z bolidami, które były łagodne" - twierdzi Marko. "Ale takie bolidy rzadko są szybkie.</p><p>"W 2022 roku działało to na jego korzyść, że nasz bolid był za ciężki. W rezultacie miał on bardziej stabilny tył. Ale nie był szybki - Ferrari było właściwie szybsze w pierwszej połowie sezonu. To tylko strategia i błędy w prowadzeniu [Charlesa] Leclerca przechyliły szalę na naszą korzyść.</p><p>"Teraz nasz bolid jest bardzo szybki, a fakt, że Max radzi sobie lepiej z nerwowym tyłem niż ktokolwiek inny, wynika z jego nadzwyczajnego talentu i stanowi ogromną różnicę."</p><p>Verstappen zmierza do nadchodzącego Grand Prix Australii, mając na celu wyrównanie własnego rekordu F1 z dziesiątym kolejnym zwycięstwem Grand Prix.</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-88004119461743067392024-03-14T11:10:00.001+01:002024-03-14T11:10:12.057+01:00Porównanie dominacji Hamiltona i Verstappena<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm7V_BbzbyHGB4NeHP17DbzwmGElpR9xbsLHswMi_bnGr6yCGeEVab_xX1lhWx3LTSS_gLk_HShQ00OBfZY_Qlr_IajPl71hxVjsOqmaD7PhiNpikQ4dUXq5wnnAkvocyG4xJmwfdmOutYqdJN7OLe8O29wq_VpKIA-Cp6vSeSsRt767om2PYXVKy5yQo/s3713/SI202310220081_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Max Verstappen i Lewis Hamilton" border="0" data-original-height="2475" data-original-width="3713" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm7V_BbzbyHGB4NeHP17DbzwmGElpR9xbsLHswMi_bnGr6yCGeEVab_xX1lhWx3LTSS_gLk_HShQ00OBfZY_Qlr_IajPl71hxVjsOqmaD7PhiNpikQ4dUXq5wnnAkvocyG4xJmwfdmOutYqdJN7OLe8O29wq_VpKIA-Cp6vSeSsRt767om2PYXVKy5yQo/s16000/SI202310220081_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg" /></a></div><br />Z ciekawości sprawdziłem jak w ostatnich latach wygląda porównanie obecnej dominacji Maxa Verstappena, do ostatniej Lewisa Hamiltona. Wiele osób twierdzi, że niczym się one nie różnią, więc spojrzałem na statystyki wygranych i zdobytych pole position.<div><br /></div><div>Poniżej znajdziecie dwie tabele, mamy w nich wyniki kwalifikacji w sezonach od 2014 do 2023, plus % wygranych dominującego kierowcy, tak samo w drugiej z wyścigami.<div><br /></div><div>W latach 2014 i 2015, Lewis i Nico wygrywają na zmianę, Ricciardo wygrywa 3 razy w swoim pierwszym sezonie w Red Bullu, a Vettel wygrywa 3 razy w swoim pierwszym roku w Ferrari rok później. Hamilton wygrywa około 55% wyścigów. W 2014 roku ma tylko 36% startów z pole position.</div><div><br /></div><div>W 2016: Wielka walka o tytuł między Nico a Lewisem, która rozstrzygnęła się w Abu Zabi. Max zdobywa swoje pierwsze zwycięstwo w pierwszym wyścigu w Red Bullu, Daniel również wygrywa. Hamilton wygrywa mniej niż 50% wyścigów i przegrywa mistrzostwo na rzecz Nico.</div><div><br /></div><div>2017 i 2018: Walka o tytuł rozgrywa się głównie między Hamiltonem a Vettelem. 5 różnych zwycięzców wyścigu każdego roku. Hamilton wygrywa mniej niż 50% wyścigów.</div><div><br /></div><div>2019: Lewis i Valterri walczą głównie między sobą. Max zdobywa 3 zwycięstwa, Charles zdobywa swoje 2 wygrane, a Vettel wygrywa tylko w Singapurze. 5 różnych zwycięzców wyścigów. Ponownie Lewis wygrywa mniej niż 50% wyścigów.</div><div><br /></div><div>2020: Najbardziej dominujący sezon Lewisa, gdzie wygrywa 64% wyścigów. To rok pandemii, więc trzeba ten wynik trochę traktować z przymrużeniem oka. Max zdobywa 2 zwycięstwa, Pierre zdobywa pierwsze zwycięstwo we Włoszech, Perez zdobywa pierwsze zwycięstwo w Bahrajnie.</div><div><br /></div><div>2021: Max wygrywa tytuł z Lewisem po równej walce. Kierowca Red Bulla wygrał 45% wyścigów. Mamy aż 6 różnych zwycięzców w sezonie, w tym pierwsza wygrana Estebana Ocona</div><div><br /></div><div>2022: Rok później Max wygrywa już 68% wyścigów, to więcej niż Lewis w swoim najbardziej dominującym sezonie. Verstappen kwalifikacjach nie jest tak mocny, tylko 31% startów z pole position. 5 kierowców wygrywa w sezonie. Pierwsze wygrane Carlosa Sainza i Georga Russella.</div><div><br /></div><div>2023: Kompletna dominacja Verstappena. 86% wygranych wyścigów, ponad 54% startów z pole position. Tylko trzech kierowców ponownie wygrywa w sezonie. </div><div><br /></div><div>2024: 2 wyścigi, 2 pole position, 2 wygrane Maxa. Sezon jeszcze trwa, do końca 22 wyścigi.</div><div><br /></div><div>W statystykach jeszcze nie uwzględniłem sprintów. Na 12 sprintów w ostatnich 3 latach Max wygrał 7. </div><div><h2>Wyniki kwalifikacji</h2>
<table>
<tbody><tr>
<th>Rok</th>
<th>Pole position Lewisa</th>
<th>Pole position innych</th>
<th>% pole position Lewisa</th>
<th>Ilość kierowców z PP</th>
</tr>
<tr>
<td>2014</td>
<td>7</td>
<td>12</td>
<td>36,8</td>
<td>3</td>
</tr>
<tr>
<td>2015</td>
<td>11</td>
<td>8</td>
<td>57,9</td>
<td>3</td>
</tr>
<tr>
<td>2016</td>
<td>12</td>
<td>9</td>
<td>57,1</td>
<td>3</td>
</tr>
<tr>
<td>2017</td>
<td>11</td>
<td>9</td>
<td>55,0</td>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<td>2018</td>
<td>11</td>
<td>10</td>
<td>52,4</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>2019</td>
<td>5</td>
<td>16</td>
<td>23,8</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>2020</td>
<td>10</td>
<td>7</td>
<td>58,8</td>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<th>Rok</th>
<th>Pole position Maxa</th>
<th>Pole position innych</th>
<th>% pole position Maxa</th>
<th>Ilość kierowców z PP</th>
</tr>
<tr>
<td>2021</td>
<td>10</td>
<td>12</td>
<td>45,5</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>2022</td>
<td>7</td>
<td>15</td>
<td>31,8</td>
<td>6</td>
</tr>
<tr>
<td>2023</td>
<td>12</td>
<td>10</td>
<td>54,5</td>
<td>5</td>
</tr>
</tbody></table>
<h2>Wyniki wyścigów</h2>
<table>
<tbody><tr>
<th>Rok</th>
<th>Wygranych Lewisa</th>
<th>Wygrane innych</th>
<th>% wygranych Lewisa</th>
<th>Ilość zwycięzców</th>
</tr>
<tr>
<td>2014</td>
<td>11</td>
<td>8</td>
<td>57,9</td>
<td>3</td>
</tr>
<tr>
<td>2015</td>
<td>10</td>
<td>9</td>
<td>52,6</td>
<td>3</td>
</tr>
<tr>
<td>2016</td>
<td>10</td>
<td>11</td>
<td>47,6</td>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<td>2017</td>
<td>9</td>
<td>11</td>
<td>45,0</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>2018</td>
<td>11</td>
<td>10</td>
<td>52,4</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>2019</td>
<td>11</td>
<td>10</td>
<td>52,4</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>2020</td>
<td>11</td>
<td>6</td>
<td>64,7</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>Rok</th>
<th>Wygranych Maxa</th>
<th>Wygrane innych</th>
<th>% wygranych Maxa</th>
<th>Ilość zwycięzców</th>
</tr>
<tr>
<td>2021</td>
<td>10</td>
<td>12</td>
<td>45,5</td>
<td>6</td>
</tr>
<tr>
<td>2022</td>
<td>15</td>
<td>7</td>
<td>68,2</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>2023</td>
<td>19</td>
<td>3</td>
<td>86,4</td>
<td>3</td>
</tr>
</tbody></table>
</div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-90312539427473932612024-03-14T10:09:00.001+01:002024-03-14T10:24:03.901+01:00Bearman i wszystko co miał do powiedzenia o swoim debiucie w F1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj63ekwq5MYtNSKfCStpdDLiWD_-8pzxatQjYIKb7-lTQfOKmXW0J1p2MDUA4QuvBNQILVsjpZG4WnBCeEOBwDb5vz5qG0dYjA11ldp3ucHvakq00gy2MsEQFk63XJzQkadXY5LN4I3iwX0qy2sk_qO9GYQQaEohu7AB-TdFAxacL4Xt6NT-nl91eDqfg4/s5588/240076-scuderia-ferrari-sf24-oliver-bearman_581734af-a8a2-4d3c-92d0-28713dd6f827.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Olivier Bearman Ferrari SF24" border="0" data-original-height="3725" data-original-width="5588" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj63ekwq5MYtNSKfCStpdDLiWD_-8pzxatQjYIKb7-lTQfOKmXW0J1p2MDUA4QuvBNQILVsjpZG4WnBCeEOBwDb5vz5qG0dYjA11ldp3ucHvakq00gy2MsEQFk63XJzQkadXY5LN4I3iwX0qy2sk_qO9GYQQaEohu7AB-TdFAxacL4Xt6NT-nl91eDqfg4/s16000/240076-scuderia-ferrari-sf24-oliver-bearman_581734af-a8a2-4d3c-92d0-28713dd6f827.jpg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div style="text-align: left;">Carlos Sainz nie mógł wystartować w GP Arabii Saudyjskiej z powodu problemów z wyrostkiem robaczkowy, zastąpił go młody kierowca Oliver Bearman, nazwał swój debiut w Ferrari "marzeniem"</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Można powiedzieć, że szybciej zrealizował swoje dziecięce marzenie niż Lewis Hamilton, który dopiero za rok przechodzi do Ferrari. 18-latek przyznał, że teraz już na spokojnie widzi, że dużo by poprawił w swoim występie, pomimo udanego debiutu. Na metę dojechał siódmy i zdobył swoje pierwsze punkty, w kwalifikacjach był jedenasty.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"Jestem perfekcjonistą i popełniłem wiele błędów – za które nie winię siebie, oczywiście spodziewałem się popełnienia błędów. Na przykład nie dostanie się do Q3, powinienem był się dostać do Q3. Bolid był wystarczająco szybki, więc to był mój błąd. To była naprawdę chaotyczna sesja Q2, która sprawiła, że się nie dostałem"</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Powiedział również, że spędził zbyt dużo czasu utknął za Haasem Nico Hulkenberga.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"W trakcie wyścigu straciłem sporo czasu próbując wyprzedzić wolniejsze bolidy. Po prostu nie używałem mojej baterii w najbardziej efektywny sposób, bo jest nowa. Nigdy wcześniej nie musiałem używać ERS w sposób ofensywny lub defensywny.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"To był dla mnie pierwszy raz i może nie byłem najlepszy w tym, zwłaszcza z Nico, który zrobił świetną robotę, żeby mnie zatrzymać. Straciłem więc sporo czasu, i mogłem nawet zakończyć wyścig o jedno miejsce wyżej, gdybym był trochę bardziej efektywny w moich wyprzedzaniach."</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"W piątek byłem na lunchu, po zdobyciu pole position w F2, byłem gotowy do startu z dziesiątej pozycji w wyścigu sprinterskim i próbowałem znaleźć najlepszy sposób, aby sobie z tym poradzić, kiedy dostałem telefon, że będę jechał w F1.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"To było całkiem niespodziewane i całkiem miłe zaskoczenie, oczywiście. Nie w takich okolicznościach chciałem zadebiutować, przez nieszczęście kogoś innego. Ale, mimo wszystko, to była świetna okazja."</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Bearman dowiedział się o starcie w piątek przed trzecim treningiem. Miał tylko godzinę jazdy przed kwalifikacjami.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"Po prostu próbowałem jak najszybciej osiągnąć odpowiednią prędkość. Udało nam się zrobić krótki przejazd tylko po to, aby sprawdzić degradację i dla mnie również, aby zrobić kilka dodatkowych okrążeń.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"Potem to były praktycznie od razu kwalifikacje, duży skok w temperaturze toru i przyczepności. Byłem rozczarowany, że nie dostałem się do Q3. Ale tak czy inaczej, myślę, że to był przyzwoity występ.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Bearman dziękował też Sainzowi i Leclercowi za udzieloną pomoc.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"Dostawanie wskazówek od Charlesa w trakcie weekendu, zwłaszcza w kwalifikacjach, ale nawet przed wyścigiem i od Carlosa podczas wyścigu, to było fantastyczne. Przejście przez wszystkie procedury było znacznie łatwiejsze, niż się spodziewałem", dzięki przygotowaniom, jakie przeprowadził w Ferrari od dołączenia do Akademii Młodych Kierowców dwa lata temu.</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"To pokazuje, że ciężka praca opłaciła się w fabryce. Trudną stroną była oczywiście strona fizyczna. Spodziewałem się, że będzie ciężko, bo już w F2 było to fizyczne tory, więc skok do F1, bałem się trochę. Ledwo udało mi się to zrobić, ale to był duży wyzwanie."</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">Przyznał, że wyścig był "dość wymagający fizycznie. Powiem, że byłem gotowy do F1, ale Jeddah to kolejny krok. To trudny tor. Więc miałem problemy, było trudno, zwłaszcza gdy wysiadłem z bolidu. Ale adrenalina pomogła mi przejść przez wyścig dość łatwo i potem poczułem ból."</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"Najbardziej podobała mi się wiadomość od Sebastiana Vettela. Którego jestem wielkim fanem od wczesnych lat. Nawet do czasu jego odejścia, zawsze kibicowałem Sebowi, więc dostać wiadomość od niego było naprawdę wyjątkowe. Wiedząc, że trochę mnie obserwował, to mała presja, ale również miłe."</div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;">"Także, żeby stać się najmłodszym brytyjskim kierowcą to również pewne osiągnięcie. Byłem trzecim najmłodszym kierowcą w historii, co jest naprawdę niesamowite. Jestem na podium!"</div><div style="text-align: left;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrAdEfEJ5w0Ss5_1kkxCC7l78lCxl6P3ShhLfsXMUiYSbKKEamWDNxxM3CXu6Mf1KGg_ZudYkFcwOyarFwWHOcryRapCrH7BfIYryh6LSk93_3cvi6erRDZBdOtw4LdqJBFm_pAaoFolUiOP12hGDU39tKR_CMXSEJI2zT93eyvlEHjYyLD0W9yIvF31s/s5688/240067-scuderia-ferrari-oliver-bearman_1905d981-511a-4056-94cb-bef137c7b5a7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Olivier Bearman Ferrari SF24" border="0" data-original-height="3792" data-original-width="5688" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrAdEfEJ5w0Ss5_1kkxCC7l78lCxl6P3ShhLfsXMUiYSbKKEamWDNxxM3CXu6Mf1KGg_ZudYkFcwOyarFwWHOcryRapCrH7BfIYryh6LSk93_3cvi6erRDZBdOtw4LdqJBFm_pAaoFolUiOP12hGDU39tKR_CMXSEJI2zT93eyvlEHjYyLD0W9yIvF31s/s16000/240067-scuderia-ferrari-oliver-bearman_1905d981-511a-4056-94cb-bef137c7b5a7.jpg" /></a></div><br /><p></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4322246093882017256.post-41116448054892342162024-03-13T09:01:00.003+01:002024-03-13T09:01:24.651+01:00Nietrafione przewidywania na sezon 2024<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmDZMtpRO-zrQZN_5aHR7iebmxCJmtpyaEGKhIzfOV-2ky_ujyVZSCKa8S8BDQy9EPNJVEJ-4snbZ7GZyd6VD_UN8osW67sKy7EbewbeFv0inPwwptGbDxW3h7_Lv9Cbte2GDa8ccSCtUG94v8CpkdXBVodH5_7MPxLVzXVGKVKhlYgynv2dXxEoxpFd8/s1732/M360053.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Mercedes W15" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1732" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmDZMtpRO-zrQZN_5aHR7iebmxCJmtpyaEGKhIzfOV-2ky_ujyVZSCKa8S8BDQy9EPNJVEJ-4snbZ7GZyd6VD_UN8osW67sKy7EbewbeFv0inPwwptGbDxW3h7_Lv9Cbte2GDa8ccSCtUG94v8CpkdXBVodH5_7MPxLVzXVGKVKhlYgynv2dXxEoxpFd8/s16000/M360053.jpg" /></a></div><br />Czasami w przerwie zimowej mocno wierzymy w siebie i wiadomości, które czytamy w sieci kształtują nasze przewidywania na cały sezon. Nie mówię tu tylko o sobie, ale z kilkoma tematami na pewno fani i eksperci w tym roku nie trafili, a widać to już po zaledwie dwóch wyścigach.<p></p><p>Przedsezonowe rozmowy o postepie RB i tego, że mają dostęp do wielu części dominującego Red Bulla RB19 na rok 2024 budziły ogromne oczekiwania. Zakładano, że zespół ten nie tylko pojawi się w środku stawki, ale może nawet powalczyć o miejsca na podium.</p><p>Jednak do tej pory brak jakichkolwiek znaków spełnienia tych oczekiwań. Zespół do tej pory nie zdobył ani jednego punktu, a najlepszym wynikiem było 13. miejsce, mimo że Yuki Tsunoda zakwalifikował się na dziewiątej pozycji w Arabii Saudyjskiej.</p><p>Zac Brown z McLarena całą zimę narzekał, że zespół B, Red Bulla nie powinien móc korzystać z tak dużego wsparcia zespołu matki. Jednak, widząc wyniki RB, już chyba zapomniał o całym temacie.</p><p>Daniel Ricciardo jeździ tak słabo, że ja już widzę na jego miejscu Liama Lawsona, a o miejscu w Red Bullu może co najwyżej pomarzyć. Jego forma, a właściwie jej brak, mówią wszystko. Byłby pokonany przez Yuki Tsunodę w dwóch kolejnych wyścigach, gdyby nie polecenie zespołowe w Bahrajnie, a w Arabii w kwalifikacjach stracił do niego aż pół sekundy.</p><p>Sergio Perez był mocno krytykowany po ostatnim sezonie, wszyscy widzieli już, że to jego ostatni sezon jako kierowcy Red Bulla. Nawet Max Verstappen powiedział w Viaplay, że nie wierzy, iż Perez znajdzie się w pierwszej trójce kierowców w tym sezonie.</p><p>Jednak Meksykanin udowadnia, że te wątpliwości były nieuzasadnione, zajmując obecnie drugie miejsce z 36 punktami, wyprzedzając Charlesa Leclerca. Jego kwalifikacje mogą jeszcze wymagać poprawy. Biorąc pod uwagę, że jego głównym celem jest zajmowanie drugiego miejsca za Verstappenem, można śmiało powiedzieć, że Perez prezentuje się obecnie bardzo dobrze i szczerze mówiąc Red Bull po prostu nie ma go kim zastąpić.</p><p>Zresztą sam Red Bull, jak i rywale twierdzili, że w tym sezonie Red Bull nie powtórzy dominacji z 2023 roku, a rywalizacja będzie bardziej wyrównana. Fani lubią kibicować tym słabszym, ale w tym sezonie wygląda na to, że wszyscy są po prostu słabsi od mistrzów świata.</p><p>Dwa pole position, dwa wygrane wyścigi, w których dojechał Max spokojnie przed Perezem i z jeszcze większą przewagą nad najbliższymi rywalami. W zeszłym roku Verstappen wygrał 19 z 22 wyścigów, w tym roku idzie na rekord 24 z 24. Czyż nie jest to znak, że dominacja Red Bulla nie zostanie nawet trochę osłabiona?</p><p>Zespół Haas był najsłabszym zespołem w dwóch z ostatnich trzech sezonów. Zmiana szefa zespołu jeszcze przed pierwszym wyścigiem sprawiła, że z góry ich wszyscy skreślili. Tymczasem bolid nie jest taki zły, Nico Hulkenberg zdobył już pierwszy punkt w Arabii Saudyjskiej i o ile powtórzenie tego nie będzie łatwe, na pewno w kwalifikacjach wyglądają lepiej niż Alpine, które szokująco jest wolniejsze niż rok temu. Jedyny zespół, który się nie poprawił, a ma nawet gorszy bolid.</p><p>Oczekiwano, że Lewis Hamilton będzie walczył o pierwszą trójkę w klasyfikacji kierowców w swoim ostatnim sezonie z Mercedesem, nawet Max Verstappen przewidywał, że Hamilton dołączy do niego i Charlesa Leclerca w pierwszej trójce. Jednak Mercedes rozczarowuje na początku roku.</p><p>Lewis jest już chyba jedną nogą, a przynajmniej głową w Ferrari i ciężko się słucha jego narzekania na bolid. Rezultaty też słabe, siódme i dziewiąte miejsce na mecie, nie wygląda też na to, żeby do końca roku coś miało się zmienić. To był najsłabszy start do sezonu Hamiltona od początku jego kariery.</p><p>Zdjęcie: Mercedes</p>Unknownnoreply@blogger.com